Els treballs de col·locació de les vies han estat precedits per les tasques d’extensió del balast -capa de pedra que sustenta les vies- o el posicionament dels travessers. Els nous rails, de 270 metres de llargada cadascun, han estat portats fins a les obres a través de la via d’ample convencional. Degut a la seva complexitat tècnica i a que les vies d’alta velocitat discorren paral·leles a la via convencional, els treballs es fan de nit. Les obres d’aquest tram suposen una inversió de prop de 10 milions d’euros dels quasi 4.200 que costa tot el tram Barcelona-Figueres.
Els treballs s’emmarquen en el tram de 12,7 quilòmetres que ha d’unir la Sagrera amb Mollet del Vallès.
