Madrid va fer la setmana passada un pas important en favor de la lluita contra la contaminació. La ciutat va estrenar l’àrea Madrid Central, un espai de 4,70 km² amb la Puerta del Sol com a nucli central on s’imposen contundents restriccions de trànsit.
L’investigador del CSIC i expert en contaminació Xavier Querol explica que mesures similars a aquestes ja s’apliquen des del 2008 en 50 ciutats alemanyes. Seria possible traslladar aquestes restriccions a Barcelona?
[vc_row][vc_column][vc_btn title=”Madrid, per davant de Barcelona: prohibeix els vehicles més contaminants al centre” style=”flat” shape=”square” color=”pink” size=”lg” align=”center” i_type=”material” i_icon_material=”vc-material vc-material-arrow_forward” css_animation=”none” add_icon=”true” link=”url:https%3A%2F%2Fbeteve.cat/mobilitat/zones-baixes-emissions-madrid-barcelona/|||” css=”.vc_custom_1542209372527{margin-top: 10px !important;margin-right: 10px !important;margin-bottom: 10px !important;margin-left: 10px !important;}” el_id=”caixa-vermella”][/vc_column][/vc_row]
El perímetre
Més enllà del centre històric l’àrea escollida a Madrid engloba alguns dels barris més coneguts de Madrid, com ara el dels Austrias, la Latina, Malasaña, Chueca, Lavapiés i Conde Duque. Aquí també hi ha edificis ministerials i els principals punts d’interès turístic. En total són 4,70 km², que si traslladéssim a Barcelona ocuparien tota Ciutat Vella i una part de l’Eixample.
O, en cas d’aplicar el perímetre a l’Eixample, quedaria emmarcat, per exemple, per l’avinguda Diagonal, la Gran Via, l’avinguda de Josep Tarradellas i el carrer de Tarragona.
Les restriccions
A Madrid Central els residents no tenen restriccions, però sí els vehicles que venen de fora. Els cotxes ecològics i híbrids hi poden circular, mentre que els que tenen les etiquetes B o C de la DGT també hi poden entrar, però han d’aparcar en aparcaments subterranis. Els vehicles sense etiquetes, és a dir, els més contaminants, hi tenen l’accés vetat.
A Barcelona actualment només s’activen restriccions en cas d’episodi de contaminació. La mesura no permet circular els cotxes sense etiqueta de la DGT, entre setmana i en horari diürn. Aquestes mesures es faran permanents a partir del 2020.
Les restriccions permanents, doncs, seran menys ambicioses que a Madrid, però en una àrea més extensa. I s’aplicaran a Barcelona més d’un any més tard. Per a Querol, aquesta és una clara mostra que a Barcelona “falta valentia política”. A Londres i París també s’hi estrenaran noves limitacions per reduir la contaminació aviat.
