La UE crida l’atenció al Govern espanyol pels alts nivells de contaminació a l’àrea de Barcelona

ASSUMPTA FERRAN, directora general de Qualitat Ambiental "Els límits que nosaltres estem plantejant són límits ambientals, no són límits sanitaris, els límits marcats per l'OMS són encara més estrictes, aquests dos s'han d'anar aproximant, anar aproximant-se vol dir que això no té aturador, això cada cop ha d'anar avançant, aquí el que ha de canviar molt és com ens movem i amb què ens movem." El transport és el principal emissor de CO2 i, per tant, un dels elements més contaminants. Per això, les propostes de la Generalitat se centren a afavorir l'ús del transport públic i posar inconvenients al privat. La primera proposta és rebaixar el preu del transport públic un 50% quan es produeixin episodis de contaminació. De fet, aquesta mesura ja està dins del Pla de millora de la qualitat de l'aire però, de moment, no s'aplica. També s'aposta per encarir un 25% les zones blava i verda per a tots els cotxes que siguin contaminants. En aquest sentit, es proposa als ajuntaments que posin en marxa els distintius que acrediten quan un cotxe és net o no. Un etiquetatge que ja s'aplica a ciutats com París o Berlín. Ara, els vehicles que més contaminen són els dièsel, tot i així, el litre de dièsel és més barat que la gasolina. Es posa també especial atenció a les zones protegides, on hi ha escoles o hospitals, aquí es on es vol incidir al màxim per tal de reduir les emissions de CO2. Hi ha espais on s'aposta per eliminar el pas de vehicles, deixant-los exclusivament per als vianants.