compartir
Les obres de l’estació de la Sagrera avancen i una mostra en són les imatges aèries que descobreixen l’estat dels treballs aquest mes de juny, com es pot veure al vídeo. Precisament, aquests treballs han obligat a aturar el servei de l’R2 Nord i l’R11 entre les estacions de Sant Andreu i el Clot, els dies 7 i 8 de juny, i també es tallarà el servei aquest dissabte i diumenge, 21 i 22 de juny.
S’executen tasques de cobriment del calaix de vies Sagrera – Sant Andreu i, com mostren les imatges, ja hi ha la coberta completada fa poc, que toca a Sant Martí de Provençals. Tot i que no es veuen combois, ja des d’aquest mes de març els trens d’alta velocitat circulen per l’interior de l’estació. També s’hi pot veure com els operaris treballen, encara amb grans camions, grues i màquines de perforar al costat muntanya, on la coberta encara no està acabada.
Unes imatges a vista d’ocell que ja vam poder veure al mes d’agost de l’any passat, quan —tal com apuntava Adif— ja s’havien executat més del 70 % dels treballs.
Les obres van començar el 2010
El 21 de juny del 2010 es va col·locar la primera pedra de l’estació de la Sagrera. Un projecte que no ha estat exempt de polèmica, retards i retrets polítics. De fet, en el seu moment, es va descriure com el “projecte de soterrament ferroviari més gran d’Europa” i que volia construir una estació intermodal, pisos i un edifici emblema projectat per l’arquitecte Frank Ghery. L’únic que ha acabat sent una realitat és l’estació i l’estructura de vies i accessos, tot i que encara no està acabada.
El projecte de la futura estació de la Sagrera tindrà un cost de més de 1.100 milions d’euros, i de moment, no hi ha cap data fixada per la posada en marxa l’estació. Tanmateix, que ja circulin trens a l’estació, segons Adif, és “una de les operacions ferroviàries més importants que s’estan executant a Espanya“, de les més “ambicioses i complexes de la història recent”.
