(ACN) El vaixell ZIM Luanda, que preveu transportar acer fins a Israel, ha sortit aquest dimarts al migdia del port de Barcelona. L’embarcació ha salpat malgrat la querella de la Comunitat Palestina de Catalunya al jutjat número 29 de Barcelona contra l’embarcació. Segons els demandants, un cop al país hebreu, l’acer s’utilitzarà per construir armament.
D’altra banda, el col·lectiu d’advocats Arrels va denunciar per contraban l’empresa siderúrgica basca Sidenor davant l’Audiència Nacional. En un comunicat, Sidenor afirma que ha decidit suspendre la venda d’acer al país hebreu arran de la decisió presa pel Govern espanyol de suspendre el contracte de vendes a Israel.
S’aturarà a Turquia diumenge a la nit
Segons la informació portuària, el ZIM Luanda ha sortit de Barcelona cap a les 13 h i preveu fer una primera parada a Mersin, Turquia, on es calcula arribar diumenge a la nit. El col·lectiu d’advocats Arrels havia acusat la firma basca de “complicitat amb el genocidi a Palestina”, ja que assenyalaven que l’embarcació preveia carregar 40 blocs de barres d’acer fabricades per Sidenor per transportar-los fins al port de Haifa, a Israel.
Les diligències urgents demanades reclamaven ordenar un registre del contenidor “o el lloc on es pugui trobar el material” descrit a la querella i “comissar” el que pugui “ser utilitzat amb finalitats de defensa i per al qual no es disposi d’autorització”. ERC, comuns i la CUP també s’havien pronunciat al respecte. Havien demanat al Govern que impedís que el vaixell carregués a Barcelona acer per dur-lo fins a Israel.
L’Autoritat Portuària diu que no pot prohibir l’entrada de vaixells
Per la seva banda, l’Autoritat Portuària de Barcelona va informar en un comunicat que és un vaixell que forma part de la rotació habitual del servei regular de la naviliera ZIM, que connecta diversos ports de la Mediterrània i Amèrica del Nord. No es tracta d’un vaixell noliejat específicament per a la càrrega de cap mercaderia concreta.
Segons va dir divendres l’Autoritat Portuària, la previsió en l’escala a Barcelona era descarregar 122 contenidors d’importació i carregar 146 contenidors d’exportació de clients i mercaderies molt diverses, en alguns casos barres d’acer. A més, l’Autoritat també va assegurar que les autoritats portuàries no tenen competència per prohibir o condicionar l’entrada dels vaixells a port excepte en casos de riscos vinculats a la salut pública, a la seguretat i a la protecció de les instal·lacions portuàries i del medi ambient, d’acord amb el que preveu la llei de navegació marítima en vigor.
