compartir
El projecte per fer accessible l’estació de metro de Plaça de Sants ja té data i cost. En aquesta estació hi conflueixen dues línies l’L5 i l’L1. La primera a adaptar-se serà l’L5, la blava, amb un pressupost de 30 milions d’euros. Les obres ja s’han licitat i es preveu que comencin a inicis del 2026, amb un calendari d’execució de dos anys i mig i un pressupost de 16,6 M €. En una segona fase, s’actuarà a l’L1. Ara es treballa en la redacció del projecte amb un pressupost de 14 M €.
46.000 viatges al dia entre les dues línies
A la Línia 5, s’ampliarà l’accés actual a la plaça de Sants a tocar del carrer de Joan Güell, amb escales mecàniques de pujada. Just al costat s’hi instal·larà un ascensor, que connectarà el carrer i vestíbul. I fins a les andanes hi arribaran dos ascensors. Un d’aquests elevadors permetrà també connectar el passadís d’intercanvi a l’L1, que avui dia és ple d’esglaons. A més, s’hi obriran dues sortides d’emergència i s’actuarà a les andanes per tenir un millor accés als combois.
Diàriament a les escales i passadissos de Plaça de Sants s’hi fan més de 46.000 viatges. De fet, Plaça de Sants és una de les poques parades de la ciutat sense ascensors i, a la vegada, una de les més concorregudes de la ciutat. Desenes d’escales connecten diversos nivells per arribar a les andanes del metro de la plaça.
Una llarga reivindicació veïnal
Feia dècades que veïns i usuaris demanaven fer accessible l’estació del metro de la plaça de Sants. El 2011, la Josefina Aguado, una veïna, va aconseguir recollir milers de signatures de suport de la iniciativa en només un parell de matins. “És una llauna, un drama, perquè has de pujar moltes escales. És una estació abandonada, deu ser de les primeres estacions. I que en 100 anys no s’hi hagi pogut posar un ascensor, una mica estrany és”, comenten els usuaris.
Fa dos anys, un grup d’afectats van revifar la lluita, amb el lema “Ascensor, ja”. “Sempre s’ha anat posposant i a finals del 2023 des del Centre Social de Sants vam decidir pressionar un cop més sobre aquest tema perquè és de les poques estacions de metro que existeix a Barcelona que no és accessible i, a més, és una estació molt important, connecta l’L1 i l’L5 és el metro que va a l’Hospital Clínic”, recorda en Jordi Falcó, un dels impulsors de la campanya per demanar l’ascensor. “Al segle XXI, que ja estem força avançats, és una vergonya que la gent no pugui accedir d’una manera còmoda a un servei públic”, assenyala.
Les obres tindran un impacte a la plaça de Sants
Aquest grup de veïns va arribar, fins i tot, a construir un ascensor de cartró a la plaça de Sants. També per festes un dels carrers guarnits va recollir la demanda. Una imatge que començarà a materialitzar-se l’any vinent, amb l’inici de les obres d’adaptació de l’estació de la plaça de Sants. Les entitats de Sants que han lluitat per aquestes obres alerten que estaran pendents que es compleixin els terminis. “Que no s’allarguin, que compleixin els terminis. El mínim impacte, sobretot per als vianants, de vegades miren molt la circulació, poder passejar mentre hi hagin les obres, la mínima molèstia per al veïnat”, comenta la Mia Caritg, de la plataforma Ascensor Ja.
Les obres d’adaptació de l’estació de l’L5 tindran un impacte evident a la plaça de Sants. S’ocuparà la plaça per poder fer l’ampliació del vestíbul. Les administracions treballen ara per protegir la major part d’aquests arbres, però hi ha una quinzena d’exemplars que no es poden salvar. I, un cop fet el nou vestíbul, la plaça s’haurà de refer i és per això que els veïns demanen a l’Ajuntament seure plegats per començar a dissenyar aquest nou espai. De fet, aquesta setmana ja s’ha celebrat una sessió debat per parlar de la reurbanització de la plaça.
No es preveu la interrupció del servei del metro
Les entitats també demanen que es minimitzin les molèsties durant les obres per als comerços i els vianants que transiten per aquesta plaça. Segons Territori, no hi haurà afectacions en la circulació dels vehicles i tampoc per als usuaris del metro. “Es compatibilitzarà el funcionament de l’estació i del metro amb les obres. Pot haver-hi un tall puntual, que no està previst en aquest moments per fer una connexió. S’actuarà sobretot a l’estació i no a les vies, per tant, no s’han de produir talls o afectacions importants”, explica Manel Nadal, secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat.
Urquinaona, la darrera estació a adaptar-se
A Barcelona, el 95 per cent de les estacions de la xarxa de metro estan adaptades. Les que queden pendents són Ciutadella, el Clot i Verdaguer, que estan en obres. I Plaça de Sants i Urquinaona seran les darreres. En el cas de la parada d’Urquinaona, la complexitat de la intervenció farà que sigui la darrera.
“Urquinaona s’ha tornat a refer, s’ha revisat, som en la darrera fase de redacció en aquest moment. L’any 2028 hauríem de tenir la xarxa de Barcelona adaptada, però aquest projecte va endarrerit, i ens podríem trobar que el 2028 fos l’única estació sense adaptar“, comenta Nadal.
