Durant els mesos d’agost, és habitual que Barcelona encari un període d’obres a tort i a dret. El d’aquest 2025, però, està sent l’estiu amb menys obres de la dècada. Això sí, moltes continuaran durant el setembre i algunes ja fa temps que s’allarguen, el que compromet la mobilitat per la ciutat.
L’estació de la Sagrera, la més faraònica
L’obra de la futura estació de la Sagrera, que un cop estigui enllestida serà la més gran d’Espanya, és sens dubte la més faraònica de totes. Aquest estiu es compleixen 15 anys des que se’n va col·locar la primera pedra, però a falta del 20 % que encara queda per fer no té data d’inauguració. “S’estan fent 90 km de via, aproximadament 100 milions de quilos d’acer i 2,3 milions de metres cúbics d’excavació”, recalca Alberto Alcañiz, enginyer de camins i encarregat de construcció d’Adif.
Els entorns de Sants, en transformació
L’estació de Sants, en canvi, sí té una data de finalització: l’any 2030. Per ara, la part més visible de la transformació són les obres de l’entorn, però l’edifici creixerà un 30 % en superfície i es convertirà en un espai més obert, lluminós i preparat per absorbir l’increment del trànsit ferroviari dels pròxims anys.
Molèsties per obres ferroviàries
Precisament per això, són importants el perllongament de l’L8 de Ferrocarrils, que unirà les estacions de plaça d’Espanya i Gràcia, i la connexió de les dues branques de l’L9 del metro amb el tram central, entre Zona Universitària i la Sagrera. Això obliga a tallar carrers com els d’Urgell o Muntaner, i col·locar pantalles antisoroll que no convencen a tothom.
Sumant-se als treballs en infraestructures ferroviàries, l’estació de França encara la recta final de la remodelació de la coberta de la marquesina.
Els treballs a la Rambla canvien de banda
D’altra banda, segueixen les obres a la Rambla, que ja encaren la segona fase i es preveu que estiguin enllestides el 2027. Des d’aquesta setmana, s’ha recuperat la circulació ascendent i les afectacions s’han traslladat a la banda Llobregat de la via. Quan els dos laterals estiguin enllestits, arribarà el moment de treballar en el tronc central.
El cobriment de la ronda de Dalt, a 10 anys vista
Encara estan començant els treballs per cobrir la ronda de Dalt, en què ara mateix es treballa entre l’avinguda de Vallcarca i l’Institut Vall d’Hebron per aixecar el mur que sostindrà la cobertura del túnel. Les actuals afectacions a la mobilitat es concentren entre les sortides 5 i 6 i duraran fins a principis de setembre. El conjunt de l’actuació durarà uns 10 anys i costarà 300 milions d’euros.
