La tuneladora de l’L9 reprèn la perforació a Mandri perquè tota la línia entri en servei el 2031

Després d’haver estat un any i un mes aturada per desgast, la tuneladora de l’L9 reprèn la perforació dels 1,6 km de túnel pendent per culminar el tram central de l’L9 del metro.

Els propers dies, la màquina renovada es reactivarà a l’estació de Mandri per seguir perforant des d’ara i fins a la tardor del 2026, quan arribarà a l’estació de Lesseps.

Horitzó 2031-2032

Amb la represa de la perforació del túnel, el Departament de Territori de la Generalitat ha actualitzat els calendaris d’entrada en funcionament de la línia. Es farà per fases:

• 2027: entrarà en servei un tram de la línia nord, de la Sagrera al Guinardó, amb quatre estacions noves: la Sagrera-TAV, la Sagrera, Plaça de Maragall i Guinardó – Hospital de Sant Pau.
• 2030: entrarà en servei un tram més, fins a Lesseps. També ja estarà operativa l’estació de Camp Nou.
• 2031: es completarà la connexió de l’L9/L10 sud amb l’L9/L10 nord i ja estarà operativa tota la línia. S’obriran les estacions de Campus Nord, Sarrià, Mandri i Sanllehy.
• 2032: les dues últimes estacions entraran en funcionament: Manuel Girona i Putxet.

Precisament, quest juny van començar els treballs previs per poder executar l’estació de Manuel Girona, a Pedralbes. Aquests treballs previs s’allargaran fins al primer trimestre del 2026.

Llum al final del túnel

Durant una visita d’obres a la tuneladora de l’L9, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha celebrat que “ara comencem a veure el final del túnel, a palpar el que molts havien imaginat”.

Per la seva banda, la tinenta d’alcaldia d’Urbanisme, Laia Bonet, ha aplaudit l’obertura per fases del tram central de la línia: “És important que, a mesura que puguem, l’anem posant en funcionament”.

Un cop culminada tota l’obra, l’L9 tindrà una longitud total de 48 km i 50 estacions. Segons la consellera Paneque, la faran servir 113 milions d’usuaris i implicarà que hi hagi uns 8.130 cotxes menys circulant.