L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, defensa que la intervenció del mercat de l’habitatge serà necessària fins que no es produeixi un reequiblibri en el mercat immobiliari i les famílies de Barcelona no hagin de destinar més del 30 % dels seus ingressos a pagar el lloguer o la hipoteca.
“Fins que això no passi hem de parar el cop i el cop es para amb regulació”, ha dit Collboni en un acte davant d’empresaris a la seu de Foment del Treball, on alhora també ha manifestat que “no es resigna que al centre de la ciutat no hi puguin continuar vivint famílies”.
Collboni ha assenyalat que en un context de globalitat i ciutats obertes “no es pot permetre la compra d’habitatges per part d’estrangers amb molta més capacitat econòmica que els locals, perquè expulsen la població”.
La reforma del 30 %, assignatura pendent
En paral·lel, l’alcalde ha reiterat que el seu model és el de la regulació, però alhora també el de la creació d’oferta a través de la col·laboració publicoprivada.
En aquest sentit ha defensat que, d’una banda, l’Ajuntament ha accelerat la construcció d’habitatge protegit passant de 500 a 1.000 pisos a l’any (màxim històric del consistori), però que, de l’altra, la reforma del 30 % ha suposat un “entrebanc” i no permet que la iniciativa privada “flueixi”.
“Nosaltres defensem la flexibilització del 30 % i no hem trobat la majoria suficient dins de l’Ajuntament”, ha dit poca estona després que en el mateix acte el president de Foment, Josep Sánchez Llibre, hagi tocat el crostó a l’alcalde per no haver fet més per eliminar la mesura.
“No hi ha grues en l’horitzó de la nostra ciutat”, ha lamentat Llibre, que ha afegit que “lamentablement seria un punt negatiu en el seu mandat que no s’abordés aquesta qüestió amb urgència”.
El metro, fins a… Mataró?
Sigui com sigui, Collboni ha rebatut aquesta afirmació afirmant que Barcelona està patint una transformació amb horitzó 2035 que és equiparable a la de les Jocs Olímpics del 1992, en referència a la futura estació de la Sagrera, la Zona Franca i Sants, zones on s’estan aixecant pisos i que suposaran un “salt qualitatiu” en mobilitat.
En aquest punt ha fet referència a les obres dels FGC, que han de suposar sumar prop de 15 milions d’usuaris nous anuals a la xarxa de transport públic i ha fet gala del bon funcionament del metro i el bus de Barcelona davant del caos de Rodalies.
De fet, l’alcalde (que també és president de l’AMB) ha dit que el metro en un futur ha de poder arribar a Mataró i Castelldefels. “És la forma de lligar una àrea metropolitana, és la forma de fer metròpoli de veritat”, ha dit.
