Els semàfors gestionats amb intel·ligència artificial arribaran a Barcelona a finals d’aquest 2026. Ho faran dins d’una prova pilot i no serà fins al 2027 que s’implantaran en “un àmbit contret i real de la ciutat”. L’Ajuntament de Barcelona vol anar pas a pas. Primer van fer un estudi en col·laboració amb la Universitat Politècnica de Catalunya-Barcelona Tech (UPC) per avaluar el potencial de l’aplicació de la IA en la regulació semafòrica, i durant “les properes setmanes”, a través del Barcelona Innova Lab Mobility (BILM), obren un període perquè empreses, experts i el món acadèmic presentin propostes.
El carrer de Sants o la Meridiana, a la fase 1
Les propostes es podran presentar fins a mitjans del mes de maig. Després, a la tardor, s’anunciaran les guanyadores, coincidint amb el Tomorrow Mobility. A partir d’aquí, està previst que a finals d’any comencin les proves pilot de les solucions guanyadores. Serà la “fase 0 del desplegament de la IA en la gestió i regulació semafòrica de la ciutat”, i els pilots s’implantaran “a escala de corredor o una zona que compti amb diverses interseccions”.
Pel que fa a la fase 1, l’Ajuntament ha avançat que es podria fer en grans interseccions, com la plaça d’Alfonso Comín, el carrer de Sants, l’avinguda Meridiana, Drassanes-Colom o Sant Antoni. I, a partir d’aquí, anar-ho estenent per la resta de la ciutat. Actualment, a Barcelona hi ha 1.823 cruïlles amb regulació semafòrica, amb més de 40.000 semàfors.
Semàfors que s’adapten a la mobilitat
Amb la incorporació de la IA, l’Ajuntament vol gestionar “de manera molt més àgil” la regulació semafòrica de la ciutat. Per exemple, hauria de ser capaç de generar més plans semafòrics per a cada cruïlla i seleccionar automàticament el més adient d’acord amb la mobilitat de cada moment. En un nivell més avançat, la IA també podria arribar a generar i aplicar fases semafòriques segons la mobilitat de cada moment sense haver de tenir plans semàfors preestablerts.
