compartir
Després d’un dia intens, quan acaba la jornada, toca empolainar-se. Això, a casa i també en la neteja del metro de Barcelona. Cada matinada, quan acaba el servei del suburbà, uns 650 operaris envaeixen els vagons, les andanes i les estacions del metro perquè l’endemà tot estigui net i a punt per començar un nou dia.
Un equip de betevé s’ha endinsat en un servei de neteja del metro per conèixer en primera persona com es fa aquesta tasca clau.
Trens, andanes i estacions
A l’estació de la Vall d’Hebron, de l’L5, hi coincideixen cada nit desenes de persones que, amb una coordinació sincrònica gairebé de ballarins, s’encarreguen de deixar-ho tot net.
Als trens: primer una escombrada i, després, entren en joc les màquines de neteja amb vapor. A les andanes: una aspiradora autònoma i polidores perquè les rajoles tornin a semblar noves.
La nit de feina que TMB ha mostrat a càmera ha sigut relativament tranquil·la. Els treballadors s’han trobat només un petit disgust: un vòmit i una ampolla d’alcohol al costat. Altres vegades han hagut de netejar orins i, encara que sembli inversemblant, excrements humans.
Nou contracte de neteja per 200 M €
Tot plegat és possible gràcies al contracte de neteja de TMB. Ara el renovarà, amb un pressupost de 188 M € per a la neteja general del metro i uns altres 20 M € més per a contractes addicionals de neteja de grafits.
El contracte donarà servei durant cinc anys, fins al juny del 2031, i preveu una dotació de 800 persones i més d’un milió d’hores anuals de neteja.
80 % d’estalvi d’aigua
Presenta algunes característiques que el diferencien de l’anterior: parteix d’un estalvi d’aigua del 80 % (equivalent a 2,7 milions de litres), es reforçarà la neteja a fons dels vagons (passarà d’una freqüència anual a semestral) i també serà més freqüent la neteja a fons de les estacions.
El contracte de neteja també inclou el rentat dels accessos a les estacions, les oficines que hi ha a les mateixes estacions, el funicular, el telefèric i el Tramvia Blau.
