compartir
L’Ajuntament i el Port de Barcelona han arribat a un acord per reduir de set a cinc les terminals de creuers —tal com va pactar el govern del PSC amb BComú— i millorar la mobilitat a la zona portuària.
L’acord inclou l‘enderroc de les terminals més antigues (A, B i C) del moll Adossat (a finals del 2026)i construir una terminal pública (C) en el mateix lloc que pugui donar servei a 7.000 passatgers a la vegada, i que prioritzarà els creuers de port base i els vaixells petits.
Aquesta nova terminal, a més, disposarà dels mateixos estàndards de qualitat i sostenibilitat de les altres quatre terminals privades existents (D, E, G i H).
Collboni: “Per primera vegada es posa límit al creixement de creuers”
Amb aquesta decisió, el 2030, quan es preveu que estigui completament operativa la nova terminal C, s’haurà aconseguit que el Port de Barcelona passi d’una capacitat de 37.000 passatgers a la vegada a 31.000. “Per primera vegada a la història es posa límit al creixement de creuers a la ciutat de Barcelona”, ha assegurat l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.
El president del Port, José Alberto Carbonell, també ha manifestat que són molt conscients de la preocupació ciutadana per l’activitat turística i considera que cal fer una aposta per la qualitat més que per la quantitat.
Segons ha explicat l’alcalde, des del 2018 el nombre de creueristes ha crescut un 20 %. “Ara l’objectiu és reduir en un 16 % la capacitat per acollir creuers”, ha destacat, tot i que no ha volgut posar una xifra sobre quin podria ser el descens de creueristes d’aquí a cinc anys.
Es construirà un pont al moll Adossat
Una altra de les novetats de l’acord és la construcció d’un segon pont al moll Adossat que permeti desdoblar el ja existent i que també es preveu que estigui acabat el 2030. El pont, que es començarà a construir el 2027, permetrà tenir un doble accés al moll.
La previsió és que un dels ponts disposi d’una vorera “bastant ampla” per als vianants i l’altre tingui un carril bici, i suposarà una inversió de 90 milions d’euros. El conjunt de les actuacions suposarà una inversió publicoprivada de 185 milions d’euros.
A banda, també es millorarà la connectivitat del port amb la ronda del Litoral per evitar que el trànsit de creueristes cap al sud o a l’aeroport hagi d’entrar a la ciutat, i es construirà un corredor urbà que connectarà la plaça de les Drassanes amb el barri de la Marina del Prat Vermell, destinat al transport públic, les bicicletes i els vianants.
Punts de vista diferents entre l’oposició
Els comuns, amb Janet Sanz al capdavant, celebren l’acord, sobretot perquè la supressió de terminals era una exigència que feien a Collboni en el marc de les negociacions de les ordenances fiscals. Alhora, però, troben incoherent que el govern municipal del PSC, d’una banda, aposti pel decreixement turístic al Port i, de l’altra, doni suport a l’ampliació de l’aeroport.
Jordi Coronas (ERC) assegura que es fa una passa endavant amb la supressió de terminals, mentre que Daniel Sirera (PP) parla d’irresponsabilitat. Diu que Collboni posa en risc més de 500 milions d’euros del PIB català i 9.000 llocs de feina.
