En els darrers anys, Barcelona ha evolucionat cap a un model de ciutat en què la mobilitat cada cop és més sostenible gràcies, principalment, a les pacificacions que han fet guanyar espai per al vianant, a la creació de més carrils bici i a una aposta per fer créixer el transport públic. Tot plegat, això sí, en detriment de l’espai destinat al vehicle privat.
Al Plaça oberta d’aquest divendres, a les 21.30 h, debatrem sobre com ha de ser la mobilitat de la Barcelona del futur i si ha d’implicar seguir restant protagonisme al cotxe.
Els nivells de contaminació, més a prop dels objectius del 2030
Barcelona va tancar l’any 2025 amb els nivells de pol·lució més baixos des que es recullen aquest tipus de dades. La mitjana anual de diòxid de nitrogen (NO2), les partícules associades principalment al trànsit de vehicles, van baixar a la ciutat per tercer any consecutiu i es van situar novament per sota del valor actual que marca la llei, però encara per sobre de l’objectiu que fixa la Unió Europea per al 2030.
Aquesta bona dinàmica respon als canvis que s’han fet a la ciutat en els darrers anys cap a una mobilitat més sostenible, amb pacificacions que han fet guanyar espai per al vianant, més carrils bici i una aposta per fer créixer el transport públic com a alternatives al vehicle privat.
A la ciutat, el 80 % dels desplaçaments diaris, això són vuit de cada 10, ja es fan de manera sostenible. Però no s’hi val relaxar-se, perquè els objectius per al 2030 encara són lluny d’assolir-se.
El pla del govern de cara a aquesta data inclou reduir l’ús del vehicle privat un 25 %, pacificar 20 quilòmetres més de carrers i obrir 56 quilòmetres de carrils bici. El pla de mobilitat, però, de moment encara no s’ha aprovat per falta de consens polític i tampoc convenç les entitats i associacions que formen part del Pacte per la Mobilitat. Consideren que no conté mesures significants ni tampoc correctores, com el peatge urbà, que diuen són imprescindibles per poder arribar als objectius de contaminació de la Unió Europea.
Plaça oberta, els divendres, a les 21.30 h
Cada divendres, a les 21.30 h, volem trobar resposta als principals reptes que ha d’afrontar Barcelona i als problemes dels seus veïns. Una imatge, una xifra i una pregunta inicial obriran la discussió al plató amb la veu dels protagonistes i l’anàlisi d’experts en la matèria. Condueix el programa el periodista de betevé Bernat Martínez. Al Plaça oberta sentirem totes les opinions per afrontar els debats que Barcelona té pendents de resoldre.
Per Barcelona principalment a peu, bici i transport públic. Caminar per Barcelona vol dir empassar-se un munt de fum i soroll, no només de cotxes sinó sobretot de motos, sense parlar dels accidents que provoquen. Per suposat que cal treure espai al vehicle privat, i ha de ser per donar més espai al Transport Públic (bus i tram) i a bicis i patinets. Els valors de contaminació estan encara molt per sobre dels valors recomanats per la OMS, i just aquesta setmana ha sortit que les estacions de mesura no estan en llocs adequats i donen dades de contaminació més baixes del què realment són. Tenim desenes d'estudis que ens confirmen que la contaminació als nivells actuals és molt perjudicial per la salut, inclús mortal, l'últim de la Vall d'Hebron fa pocs dies.