compartir
El metro hi passa cada dia però no hi para des de fa mig segle. És l’estació fantasma de Correus, situada entre les parades de Jaume I i la Barceloneta, a la via Laietana. Alguns dels usuaris de l’L4 la tenen controlada: l’única manera de veure-la és des de dins del comboi. Des que la van tancar l’any 1972, l’estació està inutilitzada i ara s’ha obert per celebrar el centenari del metro: “Era una visita bastant obligada”.
S’hi ha pogut accedir només de matinada, quan no hi ha servei, ja que ha calgut fer-ho per les vies des de l’estació de Jaume I. Per la presidenta de TMB, Laia Bonet, suposa una bona oportunitat per conèixer la història de la ciutat. “Creiem que es veu molt gràficament com ha anat creixent la Barcelona del metro en els darrers 100 anys, i per això ho volem compartir”, ha assegurat.
Els afortunats ho esperaven amb il·lusió
Les més de 5.000 entrades per accedir a punts emblemàtics de la xarxa de metro van exhaurir-se ràpidament al setembre, quan es van posar disposició dels usuaris. L’estació de Correus, de fet, va ser una de les més buscades. “Em sento un afortunat”, assegura en Manuel Sevilla, un dels visitants que va poder aconseguir lloc la primera nit d’obertura. L’expectativa era tan alta que alguns visitants, com l’Arnau Vergés, s’han presentat a l’entrada sense tenir plaça per accedir-hi. Finalment hi ha aconseguit entrar. Tots dos han sortit satisfets d’una visita que saben que difícilment podran tornar a repetir.
Tot i les peticions de molts ciutadans, TMB no preveu programar més visites a curt termini a l’estació fantasma de Correus. El motiu és l’impacte que té en el dia a dia del manteniment del metro. Això sí, vista la gran demanda que hi ha hagut, aviat s’obrirà un torn per poder trepitjar l’estació de Gaudí: serà als mesos de novembre i desembre.
Per què es va tancar l’estació de Correus?
L’estació de Correus es va inaugurar el 1934. Per fer-la, es van aprofitar els túnels que van per sota la via Laietana, construïts per l’Ajuntament el 1911. La companyia Gran Metro, la primera d’aquesta mena que es va establir a Barcelona, va llogar els túnels per fer-hi una estació provisional, que va estar funcionant fins al 1972. Com que era una parada provisional, les dimensions són molt més reduïdes de l’habitual. L’amplada de l’andana, per exemple, no arriba al metre i mig.
Segons ha explicat la presidenta de TMB, Laia Bonet, es va decidir estirar la línia, convertir-la en dues línies separades, l’L3 i l’L4, i, després, construir l’estació de la Barceloneta. “En aquell moment van considerar que l’estació de Correus era massa a prop de la de Jaume I i de la Barceloneta” i que, per tant, “no era funcional”. Des d’aleshores va quedar inutilitzada.
