Usuaris de l’R3 consideren el tall “massa llarg” i temen que els busos siguin “insuficients”

(ACN) El tall de la Línia R3 de Rodalies previst a partir de dimarts té els usuaris amb l’ai al cor. Consideren que la interrupció del servei és “massa llarga” i que ja ve d’una davallada de la qualitat en els darrers mesos, coincidint amb la represa després del primer tall, que es va allargar des d’octubre del 2023 a febrer del 2024.

De la mateixa manera, consideren que el servei substitutori per carretera amb autocars serà “insuficient” i que no s’ha planificat prou bé: “Els antecedents del tall anterior no conviden a l’optimisme”, denuncien. Els usuaris temen que es trigui a resoldre possibles mancances en el servei, mentre que Renfe assegura que hi estarà a sobre des del primer minut.

Les plataformes d’usuaris de Rodalies arriben a les portes del tall amb la sensació que no s’ha fet prou amb la planificació del transport terrestre alternatiu. “Ens deixa amb la meitat de freqüència que tenim habitualment en tren, on hi ha un tren cada mitja hora, se’ns posa un autobús cada hora, quan en hora punta n’ompliríem dos i, fins i tot, tres”, denuncia en declaracions a l’ACN Daniel Pi, portaveu de la plataforma Promoció del Transport Públic.

Pi diu que sembla que el pla alternatiu s’hagi elaborat sense mirar-se les dades d’ocupació de busos del tall anterior. Des de la plataforma, a més, veuen “desesperant” haver de tornar a “batallar coses molt elementals” que ja es van veure en el primer tall, com ara mantenir les freqüències de trens.

Renfe diu que hi ha un pla de contingències preparat

Des de Renfe, però, asseguren que tots els equips que intervenen en el tall i en el servei substitutori per carretera estaran treballant des del primer minut i durant els 16 mesos que duri el tall, amb un pla de contingències per si hi ha qualsevol revés que afecti la circulació dels busos.

De la mateixa manera, el portaveu de la companyia a Catalunya, Antonio Carmona, assegura a l’ACN que s’avaluarà en tot moment el servei per si hi ha mancances: “Es farà un seguiment per veure en quines situacions poden sobrar més busos per encaminar-los a altres o tenir-ne de reserva”, amb la voluntat, referma, de “ser àgils” a l’hora de resoldre inconvenients.

Agafar el tren “no és un capritx” quan no hi ha alternativa

Els representants dels usuaris remarquen que milers de persones no tenen alternativa al tren i “no és un capritx”, sinó una necessitat en la mobilitat del seu dia a dia. “Els usuaris no ens hem de menjar retards sistemàtics de 20 minuts al dia, incidències cada tres dies; si és una aposta de país, es fa prioritzant absolutament”.