Fa un any, l’1 de febrer del 2025, va entrar en vigor la nova Ordenança de circulació de Barcelona, una de les mesures més cridaneres i en què es va incloure l’obligatorietat del casc per als usuaris de vehicles de mobilitat personal. I passat aquest primer any es pot dir que, en general, aquesta norma es compleix. “Quan fa un any van dir que s’havia de portar jo ja feia temps que el duia, no va ser cap canvi”, ha explicat a betevé un usuari de patinet. “I veig que tothom el porta”, afegeix. El trobem en un encreuament en què conflueixen tres carrils bici: el del passeig de Sant Joan, el de la ronda de Sant Pere i el del passeig de Lluís Companys.
Molts expliquen que els controls policials amb què se solen topar han contribuït que s’habituïn a dur el casc posat. La Luz és veïna de Gràcia i diu que la policia l’ha aturada sovint: “Revisen el casc, que el patinet tingui el limitador de velocitat i que t’aturis allà on toca”.
Els límits de velocitat, l’altre cavall de batalla
La nova ordenança també estableix límits de velocitat. Per regla general els patinets no poden superar els 25 km/h, però en carrers en què el carril bici és a la vorera aquesta limitació baixa fins als 10 km/h. “Aquest punt no el tenia clar, 10, dius?”, s’ha sorprès un altre usuari, aquest al carril bici de la part baixa de l’avinguda Diagonal.
En els controls de la Guàrdia Urbana es comprova que no es tingui el patinet trucat per evitar el limitador de velocitat que acostumen a dur instal·lat per no superar els 25 km/h. “Al principi ens queixàvem molt que volíem anar més ràpid”, ha reconegut un usuari, “però ara ja hi estem acostumats”.
L’ordenança també prohibeix que els patinets circulin per la calçada si la velocitat de circulació permesa supera els 30 km/h. En aquests casos la multa que es va marcar és contundent: de 500 euros.
El debat dels patinets al carril bici
Des de les entitats d’usuaris de patinets creuen que tot i que a l’inici les sancions els semblaven desorbitades, vist en perspectiva, han dissuaudit els conductors d’incomplir la norma. Fan, per tant, un balanç positiu d’aquest primer any d’ordenança, mentre que entitats com els Amics de la Bici en són molt crítics. Sobretot, perquè creuen que els carrils bici haurien de ser d’us exclusiu de les bicicletes. “El carril bici és el carril bici, no el carril de tot allò que no volen els vehicles a motor”, ha assegurat Albert Garcia, membre d’Amics de la Bici. Per la seva banda, Pol Sola de l’Associació d’Usuaris per la Mobilitat Personal, recorda que estan limitats per una velocitat màxima
