Últimes proves del bus alternatiu al tall de l’R3 que tindrà Fabra i Puig com a punt base

Renfe està enllestint el servei de bus alternatiu pel tall de l’R3, que començarà aquest dimarts. La primera fase de l’aturada, que deixarà sense circulació la línia en el tram Hospitalet de Llobregat – la Garriga durant vuit mesos, convertirà l’estació de Fabra i Puig en el punt d’arribada i sortida del servei alternatiu per carretera.

Per garantir la mobilitat dels usuaris, Adif ha habilitat un total de 60 autobusos. És una xifra, però, que pot variar en funció de l’afluència de persones i els seus horaris: “Hi estarem molt a sobre els primers dies per qualsevol millora”, ha declarat Antonio Carmona, portaveu de Renfe a Catalunya.

Busos directes i amb parades

Les obres de l’R3 han de servir per desdoblar la línia, unes afectacions que s’allargaran durant 16 mesos. El tall, però, es divideix en dues fases: a partir del 7 d’octubre i fins al maig del 2026, els trens d’aquesta línia no circularan entre l’Hospitalet de Llobregat i la Garriga. A partir del maig i fins al gener del 2027, el tall es reduirà entre Mollet Santa Rosa i la Garriga.

Per aquesta primera fase de les obres, Renfe ha habilitat cinc línies d’autobús: tres serveis directes –Fabra i Puig – Centelles, Fabra i Puig – la Garriga i Fabra i Puig – Vic– i dos trajectes amb parades, fins a Granollers Canovelles i Centelles. Renfe ha garantit que dimarts hi haurà informadors a les principals estacions per “guiar el viatger en aquest primer dia en què es trencarà la rutina habitual”.

Les marxes en blanc, on ha pogut accedir betevé, han demostrat que el trajecte establert entre Barcelona i Centelles –amb parada a la Garriga– no durarà més de 50 minuts. Ha estat una de les últimes proves per acabar d’enllestir el servei.

Oberts a millores

El portaveu de Renfe ha deixat clar que, en unes obres que duraran 16 mesos, l’inici ha de servir per aprendre i per millorar tot allò que no funcioni. Tot i que és un repte, assegura que ja tenen l’experiència de les obres que van començar a l’R3 fa dos anys, i és per això que confien que el servei funcionarà.

Per la seva banda, Arnau Carmona, de l’Associació Promoció del Transport Públic ha lamentat que totes les previsions ja haurien d’estar fetes: “El que no podem admetre són situacions de provisionalitat contínues al llarg de tots aquests 16 mesos”. Exigeixen que, des del primer dia, s’ha de tenir un servei alternatiu que funcioni de manera decent: “Que no hi hagi imatges de gent perdent-se, esperant busos o esperant trens”.