compartir
No s’havia vist mai un increment d’usuaris de bus interurbà tan gran i tan sobtat. En el darrer mes, des que va esclatar la crisi de Rodalies, la línia que va cap al Garraf, operada per Plana, s’encamina a duplicar els passatgers. De 12.000 diaris a més de 20.000. “Vinc de Calafell i normalment venia en Renfe però es va convertir en una bogeria i m’agafava ansietat”, ha explicat a betevé una usuària a la parada d’inici d’aquests autocars, tocant a la plaça de la Universitat.
No cal rebuscar massa a la cua per trobar altres casos similars. Com el de la Sara, que fa el trajecte Cunit-Barcelona: “Quan agafava el tren arribava tard cada dia, ara com a mínim sé a quina hora he de sortir de casa”, ha explicat. Per absorbir tot aquest volum de passatgers novells Plana ha afegit 28 vehicles a les rutes diàries de Barcelona al Garraf.
L’empresa assegura que encara hi ha marge per reforçar més el servei si calgués. “Estem en contacte amb l’Administració i anem avaluant com evoluciona el tall ferroviari i la demanda que hi ha per poder donar l’alternativa de mobilitat i decidir els reforços necessaris”, ha explicat Glòria Vallcorba, directora adjunta del Grup Plana.
Els seients lliures van més buscats
Els que ja eren usuaris del bus han vist com, des de l’esclat de la crisi de Rodalies, les cues són més llargues i els seients van més buscats. L’Héctor, de Vilanova i la Geltrú, se n’ha d’anar cada dia a l’estació d’inici del recorregut. “S’ha notat moltíssim i actualment a certes hores o te’n vas a la primera parada o no trobes seient”, assegura.
L’increment es nota a la majoria de recorreguts
Altres línies, com la de Monbus cap a Vilafranca, també han viscut un increment dels passatgers. D’un 40 %, en aquest cas. Segons l’empresa, es continua detectant un augment sostingut d’usuaris però el ritme de creixement s’ha frenat. Asseguren que la tendència apunta cap a una estabilització dels hàbits de desplaçament i que l’increment s’està absorbint amb normalitat.
Promoció del Transport Públic alerta que la xarxa de bus s’està tensionant
L’Associació Promoció del Transport Públic diu que aquesta substitució del tren per l’autobús no és sostenible a llarg termini. Pol Méndez, membre de la PTP, alerta que “no es pot pretendre substituir la capacitat d’un tren, que és un transport de masses, amb autobusos” i assegura que ja han detectat “una tensió de la xarxa de bus interurbà”.
