La principal hipòtesi sobre l’origen de l’incendi a l’L1 del metro es troba en un revestiment a prop de la catenària, segons informa el conseller delegat de TMB, Xavier Flores. Es tracta d’un material que es va col·locar en aquest punt de la xarxa de metro durant les diverses obres que s’han fet en l’àmbit de Glòries i que no hi ha a cap altre túnel.
Preguntat per si es tractaria d’un material oblidat, Flores ha dit: “No sé fins a quin punt s’havia de deixar o s’havia de treure“, però el revestiment “buscava la impermeabilització” d’aquest àmbit de la xarxa per les obres. En tot cas, ha assegurat: “Podem tenir la tranquil·litat que no hi ha cap altre punt que tingui les mateixes condicions”.
El maquinista no va poder fer retrocedir el comboi
Des de TMB han detallat la cronologia dels fets i han explicat que aquest dilluns, a les 17.39 h, el maquinista d’un tren que circulava de l’estació del Clot a Glòries va veure foc i fum i va aturar el comboi a uns 50 metres de les flames i a 200 de l’estació de Glòries. El maquinista va contactar amb el centre de control de TMB i des d’allà van demanar-li que reculés fins l’estació del Clot per evacuar amb garanties els passatgers.
Mentre el maquinista feia el canvi de cabina, però, alguns passatgers havien activat l’obertura de portes a través dels tiradors i això va precipitar l’entrada de fum al vagó i la conseqüent evacuació dels usuaris per les vies. Per tant, el maquinista no va poder fer retrocedir el tren.
“La xarxa és absolutament segura”
Flores ha assegurat que “la xarxa és absolutament segura” i ha recordat que anualment TMB destina més de 260 milions d’euros —més d’un milió per cada quilòmetre de xarxa— perquè sigui segura i estigui en bon estat.
El conseller delegat de TMB també ha aprofitat per agrair l’actuació de tots els serveis d’emergència i ha desitjat una bona recuperació als afectats, així com al mateix maquinista. Flores també ha fet extensiu l’agraïment a les “trenta persones que han treballat sense parar aquesta nit perquè avui a les 5 hores el servei de l’L1 estigués completament restablert“.
El conseller delegat ha explicat que els treballs van consistir en substituir cable afectat (la catenària no s’ha vist afectada finalment), recol·locar-ne d’altres i netejar els carrils afectats en aquest punt dels túnels de la línia vermella del metro.
