El sector del taxi i els VTC continuen sense acostar posicions. La proposició de llei que ha de regular la seva activitat econòmica —i que ara s’està tramitant al Parlament de Catalunya— els manté enfrontats. El debat d’aquest divendres al Plaça oberta, de betevé, ho ha fet palès.
Eliminació progressiva dels VTC a Barcelona
El text normatiu, impulsat pel PSC, Junts, ERC, els Comuns i la CUP, planteja l’eliminació dels VTC de manera progressiva a Barcelona, a mesura que caduquin les llicències. Mentre que Élite Taxi defensa que la nova llei ofereix altres oportunitats als treballadors dels vehicles amb conductor, ells consideren que, si s’aprova, els condemna a la desaparició.
“Parlem de 6.000 famílies que es dediquen a aquest sector” i que es quedarien sense feina, segons ha assegurat Boubekri Mohammed Yasser, del Sindicat Lliure de Transport de Barcelona. El president d’Élite Taxi, Olivier Contel, li ha respost: “Deixeu el mantra que us volem fer fora. Aquesta llei no expulsa els VTC, els ordena“.
Contra la llei del taxi
La discrepància en el text actual de la norma és total. Per la patronal Unauto VTC és, directament, il·legal. El seu president, José Manuel Berzal, ha defensat que un estudi encarregat per ells a la Universitat de Barcelona (UB) ho demostra, entre altres aspectes, perquè afavoreix un monopoli del taxi.
Opina el mateix Pablo Álvarez-Pire (Cabify), que ha demanat que tot el sector s’assegui a negociar per “posar les bases d’una llei que sigui justa i doni garanties jurídiques” a tothom. Si no, adverteix, “s’haurà de plantejar si s’ha de recórrer contra el text [de la llei que s’està tramitant] als tribunals“.
Són necessaris els VTC a Barcelona?
De fet, els VTC asseguren que són imprescindibles a Barcelona, ja que —diuen— cobreixen la demanda de transport que els taxis no són capaços d’assumir. Afegeix, a més, que “els ciutadans ja han triat i han triat que els VTC es quedin a Barcelona i a Catalunya”.
En canvi, Antoni Servós, del Sindicat del Taxi de Catalunya, considera que les llicències de taxi a Espanya “estan sobredimensionades“. Ell té clar que els 10.500 vehicles que hi ha a Barcelona amb llicència de taxi han de ser capaços de donar a la ciutadania el servei que necessita. Per fer-ho, avisa, cal “ordenar la mobilitat” a la ciutat, que considera que ara mateix “és un caos brutal”.
