Les operadores privades de bicicletes d’ús compartit es resisteixen a desaparèixer de Barcelona, malgrat l’anunci de l’Ajuntament d’eliminar aquest servei a partir del 2027, però el consistori es manté ferm en la decisió. Fonts municipals assenyalen que aquest estiu s’han batut rècords de sancions imposades a aquests vehicles. Al mes de juliol se’n van posar 922 i a l’agost 702. La grua municipal va retirar, en aquests dos mesos, mig miler de bicicletes mal estacionades. En total, des del gener del 2025 s’han tramitat més de 7.000 sancions.
Una patrulla conjunta
Les empreses, però, asseguren que aquest estiu han intensificat la presència de la patrulla conjunta que van crear a finals del 2025 entre les set empreses que treballen a Barcelona. Remarquen que aquesta iniciativa és pionera a Europa i que “complementa els equips i mecanismes de control que cada operador aplica individualment, amb l’objectiu de prevenir i corregir incidències d’estacionament”. Un equip de betevé ha fet un seguiment d’aquesta patrulla conjunta per veure com treballen al carrer.
Una bicicleta al fons del mar
La primera bicicleta que retira la patrulla conjunta és una que el Servei Marítim ha tret del fons del mar, al costat de l’espigó del Gas, entre la platja del Somorrostro i la de la Barceloneta. De fet, no és la primera vegada que es localitza un vehicle d’aquest tipus sota el mar, també ha passat altres vegades amb el servei públic del Bicing. La patrulla conjunta recull la bicicleta i, en aquest cas, la carrega a la furgoneta per portar-la al taller.
En altres casos, la patrulla conjunta de les operadores es desplaça als aparcaments en forma d’U invertida per aparcar correctament les bicicletes. Quan aquests estacionaments estan plens mouen als vehicles a altres aparcaments propers que estan més buits. Si detecten alguna incidència a la bicicleta, com una roda punxada, també la carreguen a la furgoneta per portar-la a reparar.
Les operadores demanen que l’Ajuntament rectifiqui
Roger Montañola, portaveu de les operadores privades de bicicletes d’ús compartit de Barcelona, remarca que han engegat la iniciativa de la patrulla conjunta per “voluntat pròpia”. D’aquesta manera, volen que “el funcionament del servei sigui millor i que les externalitats negatives que s’han pogut produir històricament, bàsicament en forma d’aparcament per part d’alguns usuaris, es corregeixin”.
Montañola insisteix que volen seguir a Barcelona i que “no té cap sentit” que una ciutat “que es diu sostenible i moderna elimini un terç del seu parc mòbil de bicicletes, tenint en compte que l’altre és el Bicing, que per molt que vulgui créixer no està en disposició de fer-ho aviat”. Des del consistori, asseguren que en el proper contracte del Bicing —l’actual acaba el 2028—, la flota s’incrementarà un 50 % per arribar a les 12.000 bicis.
També han fet arribar al consistori la proposta de fer aparcaments amb marques a terra específics per les bicicletes d’ús compartit, sobretot a les zones més cèntriques de la ciutat on hi ha més concentració d’aquests vehicles.
