El RACC aposta també per aturar els projectes d’implantació de noves superilles i començar a avaluar l’impacte que tenen en l’economia, la mobilitat i la qualitat de l’aire. Cristian Bardají, director de Mobilitat del RACC, creu que es tracta d’una mesura “adient per avaluar què implica cada transformació”. L’entitat apunta que aquests canvis en la mobilitat poden provocar modificacions del trànsit i repartir-lo cap a altres carrers.
Segons un estudi del RACC, l’Eixample fa una funció de pas. Han calculat que el 80 % dels vehicles que el travessen venen de fora de Barcelona i que aquesta gent “ha de tenir una alternativa de transport abans de pensar a limitar el trànsit”.
Apunten, a més, que aquests projectes es van planejar abans de la pandèmia, que ha canviat hàbits i ha endarrerit poder avaluar el funcionament de les superilles. Per això creuen que aturar-ne els projectes és una bona mesura.
