(ACN/Redacció) La xarxa ferroviària catalana tindrà 179 punts amb limitacions temporals de velocitat a partir de dilluns, 24 més que aquesta setmana, segons el Document setmanal de limitacions temporals de velocitat que Adif ha enviat al personal que treballa a la xarxa. Durant la setmana, Adif ha retirat quatre dels 155 punts que hi havia perquè la incidència s’ha reparat, segons han explicat fonts del sector, però n’hi ha afegit 28, cosa que situa el balanç en 24 limitacions noves. Malgrat que s’havia anunciat que a partir de dilluns es recuperaria la normalitat del servei, les restriccions de velocitat afectaran 130 quilòmetres.
Per demarcacions, Barcelona és la que acumularà més llocs amb limitació de velocitat temporal, amb 86, 13 més que aquesta setmana. La seguiran Tarragona, amb 57; Girona, amb 28 i finalment Lleida, amb vuit.
Recuperar el servei amb seguretat
Respecte a l’increment de punts amb limitacions temporals de velocitat, Renfe únicament ha valorat que la voluntat i el “primordial” és “recuperar els trajectes amb totes les garanties de seguretat”. “Si el gestor instaura limitacions temporals de velocitat, nosaltres les seguim”, han exposat fonts de la companyia. Finalment, han expressat que el fet que hi hagi tants punts respon a una “situació extraordinària en què Adif fa la feina per assegurar la infraestructura i garantir la seguretat del servei”. Adif ha declinat valorar l’informe, en considerar que és d’ús intern de la companyia.
L’R15, la que acumula més restriccions
La línia que tindrà més limitacions de velocitat a partir de la setmana vinent és l’R15, que tindrà 42 punts, tres més que aquesta setmana. D’aquests, 17 són entre Riba-roja d’Ebre i Reus, un tram que recentment s’ha tallat al trànsit ferroviari i on Adif ha identificat cinc punts crítics, que treballa per resoldre.
Respecte a aquesta setmana, les línies que incorporaran més limitacions temporals de velocitat a partir del 2 de febrer són l’R4 i l’RG1, amb sis, mentre que l’R3, l’R13 i l’RL4 n’hi afegiran quatre. Cal tenir en compte que alguns trams afecten més d’una línia. En el cas de l’RL4, dels quatre trams que s’incorporen al document d’Adif tres són entre Cervera i Manresa, on s’han detectat zones inundables amb “risc alt”. També destaca un tram de l’R4, entre l’Arboç i els Monjos, on la incidència és un “arbre pròxim a la via”.
L’estat de la via, principal motiu
Segons les dades a les quals ha tingut accés l’ACN, consten una cinquantena de motius per establir una reducció de velocitat en un tram de via. De cara a la setmana vinent, el principal està relacionat amb l’estat de la via (sense especificar) en un de cada quatre talls (el 24 % dels casos). El segon té a veure amb l’estat del mecanisme de desviament o canvi d’agulles i les travesses que permeten la intersecció entre dues vies (el 13 % dels casos). L’estat de les trinxeres (excavacions al sòl per suavitzar el pendent i afavorir el pas del tren) són la tercera causa de reducció de la velocitat i la setmana vinent representarà l’11 % dels casos.
La llista és llarga i inclou factors com el mal estat d’un túnel, la protecció per treballs que s’estan realitzant en el traçat i per indicació específica relacionada amb la distància de frenada abans d’arribar a algun punt. Els percentatges són molt similars als d’aquesta setmana.
