Els motoristes són un dels col·lectius amb una sinistralitat més elevada a Barcelona. De fet, de les nou víctimes mortals d’aquest 2026 a la ciutat, quatre són motoristes. Per millorar-ne la seguretat viària l’Ajuntament de Barcelona posa en marxa dues proves pilot: la instal·lació d’amortidors d’impacte i la millora d’elements d’abalisament. A banda, també es repintaran les zones avançades de motos i es doblaran fins a arribar a un centenar l’any vinent. “Són proves pilot amb tota la voluntat de poder ser escalables si funcionen”, ha destacat la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet.
Sis amortidors d’impacte a les sortides de vies ràpides
Una de les proves pilot és la instal·lació de sis amortidors d’impacte dissenyats especialment per a motoristes que s’ubicaran en sortides de vies ràpides com les rondes o la Gran Via. S’instal·laran abans de finals d’any i són elements dissenyats per absorbir l’energia dels vehicles en cas d’un xoc i reduir les conseqüències greus en les persones.
Els que s’ubicaran a Barcelona estan especialment dissenyats per a zones urbanes, amb capacitat per absobir impactes a menys velocitat, fins a 50 km/h. “No existeix enlloc de l’estat”, ha destacat la primera tinenta d’alcaldia, Laia Bonet, que recalca que són elements utilitzats en vies ràpides però que no han estat provats en la trama urbana.
Aquesta prova pilot es farà durant tot el 2027. Entre els llocs que s’estan estudiant hi ha l’entrada del túnel de Glòries en sentit Besòs, la del túnel de Lesseps en sentit Llobregat i l’entrada del túnel de la ronda de General Mitre també en sentit Llobregat, on hi ha estructures de formigó que poden resultar especialment lesives en cas d’accident.
Millor senyalització en vorades i zones d’obres
L’altra prova pilot que es posarà en marxa és la millora d’abalisament en zones d’obres i vorades. Són elements reflectants de color groc fluor que indiquen els perills a evitar i guien el pas dels vehicles. En aquest cas es treballa per ubicar-los en zones d’obres per millorar la visibilitat d’elements com els New Jerseys.
Aquests elements ja es van provar durant les obres del túnel de la Rovira per millorar la visibilitat de les barreres i ajudar els motoristes a agafar millor les corbes, i ara s’instal·laran al tall del carril lent de la ronda de Dalt per les obres de cobriment. A banda, també està previst provar-los en diferents punts de la plaça de Tetuan aquest mateix estiu.
Es dupliquen les zones avançades per a motos
L’Ajuntament també preveu repassar les zones avanzades per a motos (ZAM) abans que acabi l’any i duplicar-les durant el 2027. Les zones avançades s’estendran a una vintena de cruïlles de tot l’eix d’Aragó i també a la Gran Via. D’aquesta manera es passarà de les 52 actuals a un centenar.
Totes les mesures s’han treballat i acordat a l’Observatori de la Motocicleta, en què són representats Motoristes per Barcelona, la patronal Anesdor, l’associació de víctimes P(A)T i el consistori. “No hi ha cap altre lloc d’Europa on la societat civil acreditada estigui treballant amb tècnics de l’Ajuntament”, ha destacat el president de l’Observatori, Jaume Alguersuari.
