L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha fet els primers trajectes de prova amb trens del nou accés ferroviari de l’aeroport de Barcelona-el Prat, que permetrà connectar directament la T1 i la T2 amb la ciutat. Ara mateix, Rodalies connecta Barcelona amb la T2 a través de la línia R2 Nord.
El nou accés s’ha executat amb una inversió de prop de 400 milions d’euros i té un traçat de 5,2 quilòmetres de doble via, majoritàriament soterrat. Adif va finalitzar les obres de l’accés ferroviari el mes de juny. Les proves han servit per comprovar les vies, els canvis d’agulles, la catenària, l’electrificació, els equips de camp i la senyalització, així com els dispositius de seguretat i de gestió del trànsit.
Un cop estigui en funcionament, el servei, l’R-Aeroport, el gestionarà Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC).
Poc més de 20 minuts per arribar a l’aeroport
10 trens elèctrics, fets a la fàbrica d’Alstom, faran la connexió de Barcelona amb les dues terminals de l’aeroport. Tindran una freqüència de pas de 15 minuts i un temps de trajecte de poc més de 20. Per arribar a la T1 els usuaris hauran de pagar un bitllet específic, com passa també quan es vol arribar al Prat amb l’L9 del metro o amb Rodalies, que arriba només a la T2.
La nova línia tindrà 22,7 quilòmetres de longitud i un total de nou estacions: Sant Andreu, la Sagrera, el Clot, Passeig de Gràcia, Sants, Bellvitge, el Prat, Aeroport T2 i Aeroport T1. La infraestructura inclou dues estacions subterrànies, una a cada terminal, i està dissenyada per absorbir més de set milions de viatgers anuals. Està previst que la línia entri en funcionament el 2027.
Trens amb panells informatius de l’aeroport
Els nous trens elèctrics, formats per cinc cotxes, tindran 10 portes a cada costat, més de 200 seients (193 de fixos, set d’abatibles i dos de PMR) i una capacitat total de 656 viatgers. A més dels indicadors sonors d’obertura i tancament de portes, els trens tindran un sistema d’enllumenat per facilitar la identificació de la maniobra per part de les persones amb discapacitat auditiva.
A cada tren hi haurà pantalles dedicades a informació del servei i també a la informació aeroportuària, amb dades sobre les sortides i arribades dels vols.
40 maquinistes per als trens nous
FGC seleccionarà 42 maquinistes per a la futura operació de l’R-Aeroport. Aquesta convocatòria inclou la perspectiva de gènere. Amb aquesta nova convocatòria, més els 20 maquinistes que ja s’han contractat per a l’operació de la línia Lleida-Terrassa, Ferrocarrils ampliarà amb prop de 70 incorporacions la seva plantilla de maquinistes l’any vinent.
