Menys aglomeracions a les andanes i combois menys atapeïts en el primer dia del reforç de les línies L1 i L5 del metro per l’increment de passatge provocat per la crisi de Rodalies. L’increment de la freqüència de pas en hora punta, de 7 a les 9.30 h, ha ajudat a esponjar l’acumulació d’usuaris en aquestes dues línies.
En algunes estacions, com la de Fabra i Puig, estava arribant a una situació límit. “He notat una mica de millora, hi havia menys gent i el metro no anava tan ple. Crec que passa més ràpid”, assegura l’Esther, que cada dia agafa el metro a primera hora del matí a l’estació de la Sagrera. “Ve més ràpid. No hi ha gaire aglomeració”, destaca una altra usuària del suburbà.
Reforç a les dues línies de metro més utilitzades
El reforç a l’L1 i l’L5 el va anunciar la presidenta de TMB, Laia Bonet, al programa bàsics. Així, des d’aquest dimarts, circula un tren més en hora punta a primera hora del matí. D’aquesta manera, l’interval de pas en aquestes dues hores i mitja de reforç queda establert en tres minuts a l’L1 (la línia vermella), que tindrà 35 trens per hora; i en dos minuts i 24 segons a l’L5 (la blava), amb 38 trens. El reforç en aquestes dues línies no és casual, són les més utilitzades de la xarxa i transporten més de la meitat de tot el passatge anual del metro.
PTP: “Qualsevol increment d’oferta és molt positiu”
Des de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) valoren positivament aquest reforç. En una entrevista a Notícies en Xarxa, el vicepresident de l’entitat, Carles García, recorda que l’L1 és “un pol molt important de demanda” que ara rep usuaris del servei alternatiu de l’R3 i l’R4. Davant d’això, destaca que “qualsevol increment de l’oferta és molt positiu”, sobretot tenint en compte la infraestructura actual de transport públic.
Un 10 % més de passatge a l’L1
La crisi a Rodalies ha provocat que molts usuaris abandonin temporalment el tren com a mitjà de transport i arribin a la ciutat amb els busos interurbans. Això fa que, molts d’ells quan arriben a Barcelona, baixen a la Sagrera o Fabra i Puig per continuar el trajecte amb metro. Un increment de passatge que en el cas de l’L1 és d’un 10 %, i que provoca aglomeracions a les andanes i dins dels combois. De fet, a Fabra i Puig, els usuaris havien alertat del perill de caure a les vies per l’acumulació de gent.
