compartir
El vent fort no ho ha posat fàcil als pilots aquest dijous, amb ratxes de fins a 92 quilòmetres per hora a l’aeroport de Barcelona. No ha estat agradable tampoc viure-ho des de dins. Ho saben bé els passatgers d’un avió que ha necessitat tres intents per aconseguir tocar terra. “L’avió es movia molt i quan ha intentat aterrar ha tornat a enlairar-se de nou”, ha explicat una de les viatgeres.
Una altra ha lamentat a betevé la incertesa de les més de dues hores en què han estat pendents de si podrien aterrar o no. “No teníem cap informació”, s’ha queixat. Ha estat una llarga estona que ha posat a prova la paciència i els nervis dels passatgers, però que finalment ha acabat amb èxit: “El pilot ho ha hagut d’intentar tres vegades. Hem estat unes tres hores a l’avió abans no n’hem pogut sortir”, ha afegit un altre.
Seguretat, no proeses
Des de fora, els controladors aeris han seguit els intents amb tensió. De fet han hagut d’espaiar les operacions per evitar riscos, cosa que ha provocat retards i anul·lacions. I des de la cabina de l’avió, el pilot ha decidit interrompre la maniobra d’aterratge fins que ha considerat que es podia fer amb seguretat. “No es tracta de fer proeses, es tracta de fer, per sobre de tot, segur el vol”, afirma Ramon Vallès, pilot d’avió, en preguntar-li pel cas. “Si en una aproximació amb vent la velocitat és inestable, l’altura és inestable… i veus que faràs l’aterratge més enllà de l’inici de pista i potser posaràs les rodes a meitat de pista, pot ser perillós, potser no tens prou pista”, justifica Vallès.
Al final, però, el passatge ha pogut aterrar a Barcelona. En altres casos no ha estat així i han estat desviats, com el d’un avió provinent de Doha que, després d’intentar-ho, ha acabat volant a Madrid. Allà, sense les ventades tan fortes de la borrasca Nils, ha pogut tocar terra.
El vent excepcional ha provocat 30 aterratges frustrats durant el matí
Durant el matí s’han registrat fins a 30 aterratges frustrats i una de les pistes ha quedat inoperativa, fet que ha obligat a concentrar tota l’activitat en una sola pista i ha provocat esperes d’avions en vol. Les fortes ràfegues i el component de vent lateral han dificultat especialment les maniobres d’aterratge, tot i que els avions operen dins uns límits certificats i és sempre el pilot qui té l’última paraula a l’hora d’intentar l’aproximació o desviar-se a un altre aeroport. En aquest sentit, Pau Marí, portaveu de la Unió Sindical de Controladors Aeris, ha explicat que “cada avió té uns límits de vent molt clars i els pilots ho saben perfectament: si veuen que no poden completar l’aproximació amb seguretat, fan un aterratge frustrat, que és una maniobra totalment normal”. Marí també ha volgut destacar que “dies com aquest reivindiquen la professionalitat dels pilots” i ha remarcat que, tot i que la situació era prevista i s’havien pres mesures de capacitat, el vent ha convertit la jornada en un autèntic repte operatiu.
