(ACN/Redacció) La nova llei del taxi preveu l’eliminació dels VTC urbans a Barcelona i reservar aquest servei exclusivament al taxi. Segons el govern català, serà una desaparició progressiva que s’anirà fent a mesura que els vagi caducant la llicència. Per compensar el sector, la llei preveu la creació d’una categoria de VTC anomenada d’alta disposició.
La Generalitat calcula que 600 llicències urbanes desapareixeran amb l’entrada en vigor de la llei, tot i que la intenció és fer una “transició suau”, i 300 més podran seguir operant un temps més en compliment de sentències judicials fins que també expirin les llicències. El nou text també inclou una plataforma de dades que a través de la geolocalització controlarà que taxis i VTC no cometin irregularitats.
Una llei que vol acabar amb el conflicte
Els treballs per fer una nova llei de transport de persones en vehicles de fins a nou places volen acabar amb la conflictivitat del taxi i els VTC, que es remunta al 2019. El contingut del document, que encara pot tenir algunes modificacions, s’ha traslladat aquest dimarts a la tarda als representants del sector del taxi amb motiu de la reunió del Consell del Taxi.
10.500 llicències de taxi i 990 de VTC
Actualment, a Barcelona i l’àrea metropolitana hi ha 10.500 llicències de taxi i 990 de VTC urbans, mentre que a Catalunya la xifra de taxis s’enfila fins als 15.000 i la de VTC, fins als 4.074, que cobreixen viatges interurbans. Amb la nova llei, els taxis continuaran podent fer trajectes interurbans, però els VTC no podran cobrir trajectes amb origen i destinació a l’àrea metropolitana de Barcelona.
Què seran els vehicles d’alta disposició?
Els vehicles d’alta disposició són els coneguts com a VTC tradicionals. Caldrà contractar-los amb dues hores d’antelació i estan pensats per servir empreses i atendre cerimònies, entre d’altres. El vehicle, a més, haurà d’estar disponible almenys una hora per al client que ha fet la contractació i mantindrà la prohibició de captar clients al carrer. Com cada any, gaudiran de permisos especials davant de grans esdeveniments com el Mobile World Congress.
Pel que fa als vehicles VTC que presten serveis urbans o dins l’AMB, no podran continuar desenvolupant aquesta activitat, que quedarà només delimitada a trajectes interurbans. Per exemple, es podrà contractar un trajecte de Barcelona a Sabadell però no de Barcelona a l’aeroport del Prat amb una precontractació de 10 minuts.
Amb aquesta llei, el sector del taxi surt reforçat tot i que haurà de complir una sèrie d’obligacions, com garantir el servei en condicions d’igualtat, no discriminació, qualitat i seguretat. D’aquesta manera, els taxistes no podran rebutjar serveis ni cancel·lar-los per optar per un altre que els reporti una carrera més llarga.
Élite Taxi celebra “el principi de la fi” dels VTC
El portaveu d’Élite Taxi, Tito Álvarez, ha celebrat la proposta de la nova llei del taxi afirmant que suposa “el principi de la fi” dels VTC, ja que no podran oferir trajectes urbans. En declaracions al programa bàsics, de betevé, Álvarez ha assegurat que el text “gira entorn dels ciutadans i l’interès general” i que, si la mesura tira endavant, “es cobriran les necessitats del taxi a Barcelona sense que les plataformes robin als usuaris“. “Hem guanyat per 10 a 0”, ha rematat Álvarez.
El sector dels VTC amenaça amb mobilitzacions
Per contra, el sector dels VTC està molt descontent amb l’anunci. Marc Jussen, portaveu de la patronal Unauto VTC Catalunya, ha insistit que “falten taxis a Barcelona” i que els VTC cobreixen la demanda restant. Considera que la llei posarà en perill “7.500 llocs de feina, que corresponen a 3.500 llicències que treballen amb doble torn“, i per això ha amenaçat amb mobilitzacions massives si, finalment, s’aprova la llei. “Si això tira endavant, les protestes del taxi seran poc en comparació, molt poc. I no seran només durant el Mobile World Congress”.
