Aquest és el conductor dels combois de metro de les línies 9 i 10. El Metro de Barcelona utilitza un programari punter al món, amb el qual el conductor és substituït per un ordinador. És per això que es necessita més temps per posar-lo a punt. JORDI JUBANY, responsable de Geologia d'Obres Subterrànies de la Generalitat "S'han fet moltes proves. Cada vegada que en una línia automàtica hi ha un fet nou, es repeteixen totes les proves de seguretat. El que passa és que moltes es poden fer en horari de servei." De moment estan provant 10 combois cada nit, mentre que la flota final n'inclourà 50. "Som a l'estació de Santa Rosa, de l'L9. Aquesta estació obrirà les portes al públic a mitjan setembre, un cop acabades les proves que la incorporen al sistema de conducció automatitzada de la línia." Aquesta estació no es va inaugurar amb la resta de la línia perquè la van començar a construir més tard. Precisament, les proves que es fan cada nit són introduir-la al sistema informàtic. JORDI JUBANY, responsable de Geologia d'Obres Subterrànies de la Generalitat "Per fer aquestes proves hem d'introduir als programes informàtics del que hi ha una estació més, i es triga dues hores a fer-ho. Després, tenim tres hores, de 12 h a 3 h, que són perquè els trens circulin com si estiguessin circulant amb passatgers, i després a les 3 h els traiem aquest programa i els tornem a posar el programa normal perquè tornin a començar al matí amb les circumstàncies habituals." Aquestes proves s'acabaran el 29 d'agost. En una segona fase se'n continuaran fent, això sí, sense que s'hagi de tallar la circulació de trens.

Imatge de l'autor/a