Amb l’avantprojecte de la tercera fase de transformació de l’avinguda Meridiana encara en redacció, la Federació d’Associacions Veïnals de Barcelona (FAVB) no ha volgut deixar passar l’oportunitat per fer sentir la seva veu. I ha estat amb un informe d’al·legacions que inclou un conjunt de propostes per complementar el projecte previst en el tram entre Fabra i Puig i el Pont de Sarajevo. Entre les demandes destaca la millora del transport públic, amb la creació d’una línia de bus exprés que recorri tota la Meridiana i, fins i tot, una nova línia de metro aprofitant infraestructures ja existents.
Aprofitar els túnels pel metro
Els representants veïnals consideren que es tracta d’un projecte ambiciós i, precisament per això, reclamen que es treballi amb la màxima profunditat possible. “Les grans transformacions sempre comencen amb veïns defensant canvis que semblen impossibles”, ha assegurat el vicepresident de la FAVB, Àlex Labad, durant la presentació. Amb l’avantprojecte encara obert, defensen que encara hi ha marge per incorporar millores i evitar errors del passat: “No volem repetir el que va passar fa 60 anys, cal tenir en compte la veu dels veïns” destaca a l’Infobarris.
Reclamen una línia de bus ràpid que connecti tota la Meridiana, des de la Ciutadella fins a Montcada i Reixac, per transformar la mobilitat de l’avinguda. Apunten, a més, una proposta que consideren clau: la creació d’una línia de metro que connecti tota la Meridiana. Si bé ara una part ja està coberta per l’L1, volen que s’aprofitin els túnels de Rodalies —infrautilitzats a la zona nord de la ciutat— més enllà de Fabra i Puig, i recuperar així, diuen, projectes previstos en el Pla director d’infraestructures.
Ampliar el pont de Sarajevo per connectar les trinitats
La millora de la connexió entre barris és una de les grans reivindicacions veïnals, especialment en zones com la Trinitat Nova i la Trinitat Vella, històricament separades per grans vies o infraestructures com la Meridiana. Els veïns denuncien que aquesta barrera urbana ha dificultat durant dècades la mobilitat quotidiana i la relació entre comunitats que, en realitat, formen part d’un mateix entorn. Per això, reclamen actuacions que no només transformin l’avinguda, sinó que també cusin el territori, amb més espais de pas, transport públic eficient i noves connexions que facilitin una ciutat més contínua, cohesionada i accessible per a tothom
Entre les propostes urbanístiques, la FAVB aposta per reproduir en aquest tram el model aplicat entre Glòries i el Clot, per convertir la Meridiana en una rambla més habitable. També reclamen eixamplar el pont de Sarajevo per connectar la Trinitat Nova i la Trinitat Vella, dos barris històricament separats. Segons expliquen, aquesta actuació permetria guanyar fins a 1.500 metres quadrats d’espai públic que podrien destinar-se a equipaments per al barri.
Els veïns també insisteixen que la reforma de la Meridiana no es pot fer d’esquena als barris de l’entorn. Reclamen una planificació conjunta que eviti problemes de mobilitat i congestió un cop es completi la transformació de l’avinguda. I tot per compensar el que qualifiquen de “deute històric” provocat per la construcció de la gran avinguda, que és la causant —diuen— de problemes acústics i mediambientals.
"Túnels de Rodalies Infrautilitzats". Com??? Tindran morro aquests veïns!? Allà hi passen les línies R3 i R4 que son imprescindibles per connectar el territòri. Què pretenen ara aquests veïns? Quedar-se el tunnel per ells, només per Barcelona, i els de Sabadell, Terrassa, St Vicenç, Manresa, Granollers, Vic, Ripoll, Puigcerdà, que es fotin? Veure com els seus trens farien cua per entrar a Barcelona perquè el túnel estaria ple de trens amb recorreguts urbans? Prous problemes té ja rodalies com per afegir-li trens recorreguts diferents i estacions a les seves vies,... Ho he estat mirant, és cert que la L1 de metro a partir de Fabra i Puig ja no resegueix la meridiana, però passa bastant paral·lel a la meridiana fins a Trinitat Vella, no es desvia gaire, les parades de Sant Andreu, Torras i Bages i Trinitat Vella (recorregut paral·lel a la meridiana) son a tan sols 10 min a peu de la meridiana, és que ni això poden caminar ja aquests veïns? A part d'egoistes, ganduls,... Que demanin busos exprés, genial, inclús poden demanar un tramvia tal i com tenen els seus veïns d'allà la diagonal, però res de gastar-se milers de milions en túnels i que llavos no quedi diners per infraestructura fora de Barcelona ni tampoc quedar-se amb els túnels de rodalies. Que caminin 10 min i agafin la L1!
No has entendido nada de la noticia, lo que proponen es que la linea de metro vaya en paralelo al tunel de rodalies, tal y como pasa con la L1 entre Plaza Cat. y Fabra. Lo que se podría hacer es aprovechar eso para llevar el metro a Caldes, haciendo una especie de metro regional del Vallés Oriental al estilo de lo que era la antigua L9B del Metro de Madrid.