Els ciclistes es mostren crítics amb la nova via Laietana, estrenada a finals de juny. Després de la reforma, el carrer disposa d’un carril segregat de pujada i un compartit amb busos i taxis de baixada. Aquesta distribució no convenç els usuaris de la bicicleta, tant és així que alguns opten per circular en sentit contrari malgrat que el carril no és bidireccional. “Genera molta inseguretat estar envoltat de taxis i busos. Sembla un esport de risc“, explica un ciclista habitual.
Fonts municipals apunten que ja estan fent seguiment dels problemes de mobilitat que puguin sorgir a via Laietana i es posen com a termini fins després de l’estiu per determinar si cal implementar canvis.
Problemes de convivència entre els ciclistes
Per evitar els riscos que suposa circular entre taxis i busos, alguns ciclistes han optat per utilitzar el carril bici segregat per anar en direcció mar. “Intentes respectar les indicacions però si no tens una altra opció, baixes contra direcció”, afirma un dels usuaris del carril. “Hi ha qui baixa pel carril de pujada i això genera problemes entre nosaltres perquè no està dissenyat per ser bidireccional“, afegeix un altre ciclista. “Només ampliant una mica aquest carril, podríem circular en els dos sentits”, planteja.
Aquesta, però, no és l’única alternativa que han trobat els ciclistes per evitar compartir espai amb el transport públic. En Ventura Subila, que passa diàriament per la via Laietana, explica que alguns usuaris de la bici també opten per circular per les voreres. Aquesta infracció, explica, contradiu l’objectiu dels treballs, que era aconseguir unes voreres més àmplies per als vianants.
Crítiques i propostes de la PTP
Més enllà de les crítiques dels usuaris de la bici, l‘associació Promoció del Transport Públic (PTP) insisteix a advertir dels perills que implica un carril bici compartit entre ciclistes i transport públic. Pol Méndez, tècnic de l’entitat explica que aquesta fórmula “redueix la seguretat dels ciclistes i també la velocitat de busos i bicicletes”. A més Mendéz alerta: “A les parades, els busos envaeixen el carril bici de pujada per agafar o deixar passatgers i això tampoc no és segur”.
La PTP també reconeix que, una vegada que l’obra s’ha acabat, és més complicat tirar enrere certes decisions urbanístiques tot i que s’havia alertat abans d’acabar-les. Tot i això, anuncia que l’entitat farà propostes de millora “per tal de guanyar en efectivitat i seguretat”. Per exemple, una opció seria convertir el carril bici segregat en bidireccional. Si calgués eixamplar-lo per aconseguir una mida adequada, s’hauria de fer “reduint una mica el carril de cotxes que hi ha de baixada i no pas el carril bus”.
Analitzar-ne el funcionament per decidir si calen ajustos
La regidora de Mobilitat, Laia Bonet, ha assegurat que el consistori ja està fent seguiment sobre el funcionament de la nova via Laietana per “decidir si calen ajustos”. Tot i això, Bonet adverteix que cal temps abans de prendre mesures i planteja un període de prova de dos mesos, és a dir, fins després de l’estiu i l’inici del nou curs escolar, per “tenir arguments suficients”. La regidora també recorda que la via Laietana ha passat de cinc a tres carrils de circulació i per això “és necessari comprovar com funciona la nova mobilitat”.
