Afegeix betevé com a font preferidaLa gratuïtat de Rodalies acaba aquest dissabte, després d’una crisi que va aturar tota la xarxa ferroviària. Tot va esclatar el 20 de gener, quan es va produir l’accident d’un tren de l’R4 a l’altura de Gelida. Un maquinista en pràctiques hi va perdre la vida i una quarantena de persones en van resultar ferides, cinc de les quals greus. Dos dies abans, el descarrilament d’un tren d’alta velocitat a Adamuz —Còrdova— havia provocat la mort de 46 persones.
La xarxa de trens de Rodalies va quedar aturada completament pràcticament durant tres dies. Els maquinistes, convocats pel SEMAF, van fer dos dies de vaga, en protesta per l’estat de la infraestructura i per denunciar les mancances de seguretat, que, diuen, es van posar en evidència amb els dos accidents ferroviaris pràcticament consecutius.
El govern, juntament amb Renfe i Adif, va crear un comitè de crisi per avaluar la situació i l’estat de la xarxa. Es van habilitar busos llançadora per cobrir els trams afectats i es va reforçar el servei de metro a Barcelona.
Indignació dels usuaris
La situació va generar la indignació dels viatgers, farts de patir anys de mancances a la xarxa de trens. El 7 de febrer milers de persones, convocades per diverses plataformes, es van manifestar a Barcelona per reclamar millores urgents, una protesta amb què van voler denunciar la manca d’inversió per part de les administracions.
90 milions per millorar la infraestructura
Els trens van tornar a circular de forma progressiva, però amb comptagotes i amb limitacions de velocitat a molts trams. Es van detectar aquells on calien obres urgents, com per exemple el túnel del Garraf. El pressupost per executar-les es va establir en més de 90 milions d’euros i, actualment, encara n’hi ha algunes en marxa.
La gratuïtat del servei és una mesura que s’ha anat prorrogant de manera mensual. El govern ja no la veu necessària i assegura que Rodalies ha recuperat el 90 % del passatge habitual.
