Afegeix betevé com a font preferidaLa matinada d’aquest dimarts, 23 de juny, marcarà un punt d’inflexió en les obres d’ampliació de la Línia 8 dels FCG. El motiu és l’arribada a la ciutat de la part més gran i pesant de la tuneladora que ha de perforar el tram entre la plaça d’Espanya i Gràcia. Es tracta del gruix de la capçalera de prop de 300 tones en la qual s’ubicarà la roda de tall que ja es troba al pou d’atac de la Gran Via de les Corts Catalanes. Per al trasllat hi ha previst un ampli dispositiu que mobilitzarà tècnics, vehicles especialitzats i seguretat.
Abans del trasllat, la tuneladora s’ha sotmès a una verificació exhaustiva a Sant Boi de Llobregat per comprovar que està en bon estat. Al febrer ja es van transportar algunes peces. La roda de tall, situada a la cruïlla de Vilamarí amb la Gran Via de les Corts Catalanes, va ser de les primeres a arribar. A hores d’ara ja s’han muntat quatre remolcs de la màquina i s’estan fent les connexions elèctriques. Abans del descens s’hauran d’unificar totes les peces per poder activar la màquina.
Detalls del dispositiu especial
La màquina sortirà un cop passada la mitjanit des del port de Barcelona i iniciarà un recorregut lent i mil·limetrat pels carrers de la ciutat. Es preveu que segueixi per l’avinguda de les Drassanes i pugi per l’avinguda del Paral·lel fins a arribar al pou d’atac de la Gran Via, a tocar de la plaça d’Espanya. Aquest trasllat especial comportarà restriccions en el trànsit fins a les 1.30 h, l’hora en què es preveu que s’acabi el dispositiu.
Entre el juny i el juliol s’activarà per perforar un túnel nou de 3,6 kilòmetres que connectarà les estacions d’Espanya i Gràcia dels Ferrocarrils de la Generalitat, amb dues estacions al mig: Hospital Clínic i Francesc Macià. L’excavació del túnel s’allargarà uns 13 mesos, tot i que dependrà del terreny que vagi trobant.
Les terres excavades es traslladaran al Parc de Joan Miró
En aquests mesos previs, al pou d’atac s’ha aixecat una gran nau coberta per minimitzar les molèsties als veïns. També s’han produït talls com el del carrer de Vilamarí. En paral·lel, també s’ha construït una galeria subterrània al carrer de Llança que connecta el pou d’atac de la Gran Via amb el Parc de Joan Miró, centre logístic de les obres. A través d’aquest conducte subterrani es traslladarà la terra de les excavacions fins a un gran fossat dins el parc, batejat com a mongeta.
Les obres de perllongament de l’L8 costaran 335 milions d’euros i serviran per captar 19 milions de passatgers entre Espanya i Gràcia.
