1.500 hores de retard i més d’un milió d’afectats per les incidències a Rodalies en sis mesos

(ACN/Redacció) Són 175 les incidències recollides com a destacades entre l’1 de gener i el 30 de juny del 2025 a Rodalies. Es van produir en 115 dies diferents, és a dir, van afectar pràcticament dos de cada tres jornades. Dels més afectats, el febrer i el març, quan es van registrar incidències gairebé cada dia, 23 de les 28 jornades. Per contra, l’abril, que va coincidir amb Setmana Santa, va ser el mes amb menys dies amb complicacions, només 14. Tot i així, no s’especifiquen els criteris per incloure’n unes i no d’altres més enllà de considerar-les “destacades”.

6.000 trens afectats per les incidències

Les incidències d’aquest primer semestre del 2025 han afectat 1,1 milions de viatgers i gairebé 6.000 trens, amb 90.000 minuts de retards, el que és equivalent a 1.500 hores de retard, entre el gener i el juny. Pel que fa als passatgers, les línies de Rodalies R1, R2, R3, R4, R7 i R8 han acumulat 704.492 passatgers afectats, al voltant d’un 60 % del total.

Dels 5.779 combois que van modificar l’horari per incidències, gairebé la meitat, 2.113, van circular durant el març. En aquest sentit, és el mes que ha arrossegat més retards, amb una acumulació de 411 hores de retard, de les 1.500 hores totals de demora del primer semestre. No gaire lluny es queda el mes de juny, que va registrar 352 hores d’esperes.

Línia per línia, l’R15 és la que més problemes rellevants suma, 111 en 182 dies, mentre que l’R14 en compta 77 i l’R16, 69. L’R13 i l’R17 en comptabilitzen 45 cadascuna i l’R11, 27. La xarxa de Rodalies de Barcelona registra menys incidències: l’R4 n’ha patit 17; l’R2, 13; l’R1, 11, i l’R3, 10. Les línies R7 (amb sis) i R8 (amb tres) se situen a la cua.

El traspàs de Rodalies, clau per a la qualitat del servei

Segons recull l’ACN, la consellera Sílvia Paneque explica que les incidències produïdes a Rodalies “poden ser causades per problemes en la infraestructura i el material rodant, ocupacions del circuit de via, per la gestió del personal de conducció, per les obres que s’estan realitzant a diferents punts de la xarxa o per causes externes al servei, com actes incívics o incendis propers a la xarxa ferroviària, que provoquen alteracions, retards o cancel·lacions de trens”.

La titular de Territori també recorda que el seu departament treballa “coordinadament” amb Renfe i Adif, i que la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya significarà “un pas més en un traspàs crucial per reforçar la governança pròpia des de la proximitat i, sobretot, per garantir la qualitat del servei que es presta en l’àmbit de Rodalies”.