(ACN / Europa Press / Redacció) El Port de Barcelona ha començat les proves de funcionament del sistema que ha de permetre que els ferris que arribin a la terminal de Grimaldi puguin aturar completament els seus motors. Un fet possible després que Endesa hagi completat la instal·lació de la línia subterrània de l’anomenat Onshore Power Supply (OPS) del moll de Sant Bertran. Amb aquest sistema, els ferris es podrien connectar directament a la xarxa elèctrica i funcionar únicament amb electricitat renovable, segons ha informat l’empresa elèctrica en un comunicat.
Segons la companyia, es tracta d’una “fita clau” per impulsar l’electrificació del port, concretament del moll més proper a la ciutat, i reduir així les emissions i soroll que generen. Ja a l’estiu es va licitar l’electrificació de la terminal de creuers MSC amb la connexió elèctrica als molls dels vaixells amarrats, de manera que es puguin apagar els motors auxiliars i així reduir la contaminació acústica i les emissions a l’atmosfera. La terminal Best, de Hutchison, ha seguit els mateixos passos.
Rècord en subministrament de GNL
En paral·lel, el Port de Barcelona ha tret pit del nou rècord en el subministrament de GNL (Gas Natural Liquat) com a combustible per a vaixells, “reafirmant-se com un referent europeu en la promoció de combustibles més sostenibles”. Durant l’any 2024, se’n van subministrar un 60,5 % més que al 2023 del que es considera un combustible de transició cap al de zero emissions. Segons el Port de Barcelona, el GNL elimina el 100 % de les emissions d’òxids de sofre i les partícules en suspensió, i redueix fins a un 70 % les emissions d’òxids de nitrogen i un 20 % les emissions de CO₂.
Amb aquestes dades a la mà, el Port ha anunciat que seguirà facilitant la introducció del GNL amb mesures com la simplificació administrativa dels tràmits. També informa que durant el 2025 es faran noves anàlisis de riscos per permetre el subministrament de GNL a portacontenidors.
