(ACN/Redacció) El col·lapse del túnel de Rubí (el Vallès Occidental), que segueix tancat per una escletxa a la volta, està afectant de ple el tràfic habitual de mercaderies que surten del port cap a França. Pel túnel de Rubí hi passen tots els trens de mercaderies que van o venen d’Europa per ample de via convencional i és l’única via d’aquest tipus a la zona.
Pel que fa a l’ample de via internacional sí que hi ha algun moviment de trens però només a partir de la terminal del centre logístic de la Llagosta, més al nord, situada a 15 quilòmetres de Barcelona, on es fan operacions de càrrega i descàrrega. Per això, la solució de molts operadors del port de Barcelona és portar les mercaderies en camió fins a aquest punt perquè puguin sortir.
Un 4 % de les mercaderies circulen per tren (la mitjana europea és del 17 % aproximadament).
L’accident de Gelida afecta en sentit sud i oest
Per volum de mercaderies, el tall del túnel de Rubí és el més preocupant per al port de Barcelona, però també cal sumar-hi un altra afectació. A causa de l‘accident de Gelida, els trens de mercaderies que van per ample ibèric en sentit sud i oest surten amb comptagotes.
Una solució insuficient, segons el Port
Els serveis de mercaderies han de transitar per línies alternatives. En aquest sentit, Adif ha habilitat la línia Barcelona – Sant Vicenç de Calders per Vilanova en horari nocturn (de 23 a 6 h), quan no hi circulen passatgers, per als trens de mercaderies. Segons el Port, però, aquesta solució temporal no és suficient per atendre tot el volum de tràfic. Des del Port estan en contacte amb Adif i el Departament de Territori en espera de de quan es restabliran les línies ferroviàries afectades. “Estem preocupats”, admeten.
