En un entorn global cada cop més inestable el Port de Barcelona busca reforçar la seva resiliència. La pandèmia, els aranzels o els problemes amb diferents canals i mercats han impactat de manera negativa en l’activitat portuària dels últims anys. El port no és capaç de canviar aquest context, admet el president de la infraestructura, José Aberto Carbonell, però sí de “minimitzar l’impacte” d’aquestes “disrupcions”. I per això el Pla estratègic 2026-2030 posa al centre les infraestructures, la connectivitat i l’energia, amb una clara intenció també de guanyar més espai.
De fet, Carbonell ha definit com a “cabdal” poder guanyar espai per captar nous projectes i, en aquest sentit, ha explicat que estan treballant amb la Generalitat per augmentar la superfície logística més enllà dels límits actuals a través de CILSA.
Transformació d’infraestructures
El pla preveu una transformació integral dels espais amb actuacions com la construcció de més punts d’atracada, accessos viaris i ferroviaris. També s’avançarà en el desplegament d’un pla de transició energètica, que inclou més plaques fotovoltaiques i el subministrament d’altres tipus de combustibles sostenibles.
En total, són unes 120 iniciatives agrupades en 25 objectius econòmics, ambientals i socials. En l’aspecte econòmic es fixa assolir un model de fiançament sostenible; en l’àmbit ambiental es vol reduir un 50 % les emissions de gasos d’efecte d’hivernacle el 2030 i, en l’àmbit social, es posa el focus en la generació de llocs de treball de qualitat, la formació i captació de talent i l’impuls d’activitats vinculades a l’economia blava, la innovació i el coneixement.
S’hi inclou el Port Vell
Segons el Port, el pla marca l’inici del major cicle d’inversions de la història de la infraestructura per disposar d’unes infraestructures sòlides, modernes i ben connectades. I també destaca que, per primera vegada, engloba de manera conjunta el port comercial, el port logístic i el port ciutadà. “És una eina cabdal per establir connexions amb la ciutadania de Barcelona”, ha defensat Carbonell. En aquest sentit, el document incorpora el Pla estratègic de Port Vell, aprovat 2024, per consolidar el port-ciutat com un espai de referència en transformació urbana, innovació i sostenibilitat.
Afectació menor pel tancament d’Ormuz
Sobre el conflicte a l’Orient Mitjà, el cap d’Estratègia, Jordi Torrent, ha dit que per ara està tenint un impacte menor, ja que el tràfic amb els països afectats no arriba al 2 o 3 %. En canvi, sí que està afectant el tancament del comerç de carn de porc amb alguns països per la pesta porcina africana. José Alberto Carbonell, però, ha celebrat que en aquest aspecte s’hagin trobat mercats alternatius.
