És una de les obres més grans que s’estan fent a l’estat. Té unes dimensions extraordinàries. D’extrem a extrem fa un quilòmetre de llarg i hi ha deu vegades més d’acer que a la Torre Eiffel —100.000 tones. És la futura estació de la Sagrera, una construcció faraònica que es convertirà en l’edifici ferroviari de més magnitud d’Espanya. Seran 226.000 m² construïts amb 90 quilòmetres de vies i tones i tones de formigó.
Coberta singular amb piràmide invertida
El projecte de l’estació de la Sagrera està pràcticament al 80 % de la seva execució. Segons Alberto Alcañiz, enginyer de camins i encarregat de construcció d’Adif, l’estació de viatgers està enllestida i falta col·locar-hi tres de les vuit vies d’alta velocitat. Després, se n’haurà de definir tota l’arquitectura interior.
De l’interior, en destaquen les claraboies i una coberta singular que simula una piràmide invertida. També es poden intuir les parades dels autobusos i els accessos directes al pàrquing per a vehicles privats.
L’avanç de les obres, explica Alcañiz, han anat condicionades pel trànsit ferroviari per minimitzar l’afectació als usuaris dels trens. Hi han treballat unes 500 persones, amb un màxim de 1.100 en pics de feina.
Estació d’estacions
L’estació de la Sagrera és considerada “una estació d’estacions”. Semisoterrada amb tres nivells aglutinarà l’alta velocitat, els trens regionals i els de les línies R1 i R2 de Rodalies. També hi haurà una estació d’autobusos urbans i interurbans i de metro amb les L4, L9 i L10. A banda, una part de l’estació és de logística interna per als trens. La previsió és que el trànsit sigui de 100 milions de persones cada any.
Damunt, el parc urbà més gran de Barcelona
L’estació de la Sagrera també ha estat pensada perquè pugui resistir, a sobre, un metre i mig de sorra i arbres. A la coberta de la instal·lació hi ha previst el parc urbà més gran de la ciutat amb 40 hectàrees i quatre quilòmetres de llargada. És conegut com a Parc del Camí Comtal o parc lineal.
Aquest parc urbà servirà per cohesionar Sant Andreu i Sant Martí, els dos districtes que es troben a banda i banda. Segons tècnics d’Adif, des de la banda muntanya es podrà accedir a l’estació directament des del parc, mentre des de la banda mar es farà a través d’escales mecàniques.
