La massa forestal de Catalunya està travessada per 53.030 quilòmetres de línies elèctriques aèries —és el 53 % de la xarxa total d’Endesa— i, en essència, és un potencial de risc per als boscos. Sobretot, perquè qualsevol incidència en les torres i el cablejat pot originar un incendi forestal.
Des de l’aire, en temps real
La revisió de tota la xarxa es fa, des de fa 40 anys, de forma aèria. Primer va ser amb vols tripulats en helicòpter, en què es comprovava l’estat de les torres i el cablejat. Amb el pas dels anys, s’hi va afegir tecnologia tèrmica per detectar els anomenats “punts calents”, que són aquells en què la temperatura d’un element de la infraestructura sobrepassa en 25 ºC la temperatura ambient.
Des del 2012, però, els vols ja no es fan només amb helicòpter, sinó que s’hi han afegit els drons, uns aparells més econòmics que permeten augmentar les hores de vol i optimitzar-les.
Creuar dades de tres sensors
La novetat que ha incorporat Endesa aquest any ha estat tecnològica. La companyia Fuvex ha desenvolupat una tecnologia, aplicada als drons, que permet creuar dades a temps real que, fins ara, s’obtenien per separat:
- Imatges visuals: vídeos o fotografies convencionals que mostren l’estat de la infraestructura.
- Informació tèrmica: revisions amb infrarojos per detectar punts calents en la infraestructura.
- Escanejos amb LIDAR: geolocalització de la informació obtinguda amb els dos sistemes anteriors.
Creuar aquestes dades permet obtenir quelcom anomenat “bessó digital”, una còpia de la secció d’un tram de línia elèctrica concreta, en què es pot comprovar el seu estat físic, la temperatura que té en aquell moment, i la ubicació real en el mapa —en 2D o en 3D— del territori.
Així, en cas de detectar alguna anomalia —les coordenades del “punt calent” queden registrades— s’activen els avisos necessaris a Endesa, que pot actuar in situ amb caràcter preventiu.
Vols molt més llargs
El drons permeten agilitzar les inspeccions visuals del cablejat aeri. Això permet evitar els talls programats de subministrament per fer les inspeccions de la xarxa. Fuvex té llicència per operar drons amb capacitat de volar fins a 10 km.
És una distància que multiplica per 20 els trajectes coneguts fins ara, en què les distàncies eren d’un màxim de 500 metres, com qui diu, entre torre i torre. D’aquesta manera, la companyia pot inspeccionar cada dia entre 30 km i 50 km de línies, amb la previsió d’arribar a la forquilla d’entre els 100 km i els 200 km en un termini de dos anys.
Tallafocs al peu de les torres
Al marge d’aquests avenços tecnològics —que abarateixen, optimitzen i augmenten les hores de vol en les inspeccions—, Endesa també manté altres actuacions sobre el terreny: la creació de tallafocs sota les línies elèctriques.
És per això que manté les tales d’arbrat, i les aclarides de sotabosc als voltants d’on passa una línia elèctrica, i les inspeccions habituals de la infraestructura, o bé visuals in situ o bé aèries amb helicòpters.
La inversió d’Endesa per tots aquests treballs és de 38,1 milions d’euros a Catalunya, un 44 % més que el 2025 i, en el cas del Barcelonès, de 3,2 milions, un 26 % més.
