El Port de Barcelona es troba immers en un conflicte laboral que —si res no canvia— conduirà a una protesta de la plantilla el 22 de juliol, coincidint amb el consell d’administració de la infraestructura. Segons ha aprovat l’assemblea de treballadors, serà la primera de les mobilitzacions per protestar per una possible retallada salarial que, si tira endavant, calculen que serà del 8 % dels sous de mitjana. Si no obtenen resposta, no descarten fins i tot vagues.
La retallada arribaria enmig d’una situació complexa que s’arrossega des de fa anys i que vindria imposada per un informe de la Intervenció General de l’Administració de l’Estat que diu, a grans trets, que part del salari d’aquests treballadors no acaba de quadrar. L’interventor demana revertir el que considera una desviació i d’aquí vindrien les retallades.
D’on ve el conflicte al Port de Barcelona?
El primer que cal saber és que el Port de Barcelona pertany a un sistema nacional —Ports de l’Estat— que es troba sota el paraigua del Ministeri de Transports i abraça 28 autoritats portuàries. La relació amb els treballadors es regeix per un conveni col·lectiu aprovat el 2019 que inclou —i aquí rau una de les claus del conflicte— unes dotacions econòmiques anuals que han de rebre els diferents ports per poder compensar els treballadors que assumeixin noves responsabilitats o tasques, i per millorar els incentius a la productivitat.
La qüestió és que aquestes dotacions han de rebre l’autorització d’Hisenda, però, segons explica el comitè d’empresa, això no va passar fins al 2021 i 2022. Aleshores, suposadament, s’haurien d’haver consolidat els increments salarials, però el cas és que quan va arribar el torn del 2023 es van trobar que no s’havia consolidat l’increment de l’any anterior i els empleats ja l’havien cobrat. Resultat? Que els treballadors han estat cobrant uns imports suposadament aprovats per Hisenda que a l’hora de la veritat el Port de Barcelona no ha rebut consolidats per part del mateix Ministeri d’Hisenda. I aquí apareix la “desviació”.
Complements del 1998
Segons l’informe, l’Autoritat Portuària ha gastat més del que tenia autoritzat i per això l’inspector demana corregir-ho. I, a més, afegeix que els empleats del Port de Barcelona han estat cobrant uns complements des del 1998 que també qüestiona. Són uns complements salarials de quan el port era encara autònom —abans d’entrar al sistema nacional— i que ara, després de tres dècades, l’informe conclou que també s’haurien de revertir.
És de sumar aquests dos conceptes —la dotació no autoritzada i el complement dels anys 90— que surt la dada del 8 % de possible retallada salarial, una rebaixa que en tot cas el Port ha d’oficialitzar traslladant-la al Consell d’Administració.
Autoritat Portuària: “Estem obligats a corregir la desviació detectada”
Fonts de l’Autoritat Portuària de Barcelona confirmen a betevé que han rebut un informe de l’IGAE que identifica una diferència entre la massa salarial autoritzada i l’efectiu abonat en determinats conceptes retributius. Apunten que és un desajust tècnic acumulat en el temps, vinculat a conceptes salarials pactats històricament, i asseguren que en cap cas respon a una mala praxi del Port, sinó a una situació que ara els òrgans de control demanen regularitzar segons la normativa vigent.
Recorden que, un cop rebut l’informe, estan “obligats a corregir la desviació detectada” i, sobre com fer-ho, diuen haver informat la plantilla de la proposta que posaran sobre la taula. En definitiva, plantegen que, en lloc d’aplicar íntegrament els futurs increments salarials que pugui aprovar el sector públic, una part es destinin temporalment a corregir la desviació, cosa que, diuen, permetria que els salaris continuessin pujant, però menys.
En tot cas, l’Autoritat Portuària de Barcelona assegura que manté obertes les vies de diàleg amb la representació de la plantilla, i que continuarà treballant per trobar “la millor solució dins del marc legal existent”.
Els treballadors demanen al Port no precipitar-se
Els treballadors, en canvi, demanen al Port que no doni per vàlid l’informe de l’IGAE: “És evident que els números no surten”, diu la presidenta del comitè d’empresa, Soraya Díaz. En responsabilitza “el mateix sistema per l’incompliment sistemàtic del Govern espanyol a través del Ministeri d’Hisenda” i retreu que l’informe qüestiona conceptes salarials “plenament consolidats i recollits en el conveni col·lectiu i en els acords vigents des dels anys 90”.
Per això, demanen que, abans d’aprovar en ferm la retallada salarial, el Port de Barcelona explori altres vies com “les més polítiques, que s’adrecin a les administracions que corresponen: Ministeri de Transports, Ports de l’Estat i Ministeri d’Hisenda, i que facin pressió per fer entendre que no es pot donar per vàlid l’informe”. Expliquen que en l’assemblea d’aquest dimarts hi van participar 350 dels 400 empleats afectats i demanen que “l’Autoritat Portuària no s’afanyi a prendre mesures dràstiques cap a la plantilla”. Creuen que hi ha alternatives per fer la correcció sense perjudicar els treballadors i reclamen que s’explorin.
