Tot està mil·limetrat al Port de Barcelona. Mentre els operaris esperen l’arribada del vaixell, des del moll en controlen la ubicació remota perquè un cop a la terminal l’operació sigui pura orfebreria. Paral·lelament, el personal de connexió i desconnexió ja està preparat per començar un procés que demana molta comunicació. Endollar un ferri, un portacontenidors o un creuer no és com endollar un mòbil.
Quatre tècnics i cables de grans dimensions
Quan el vaixell arriba a la terminal, els amarradors asseguren el buc i comencen a sonar les sirenes de les grues conduïdes pels estibadors que descarregaran els contenidors. Enmig de l’enrenou, un equip de quatre tècnics comença el procés per endollar el vaixell al sistema d’electrificació que estalviarà emissons contaminants.
Mentre un d’ells puja a bord, la resta es queda a terra en espera que llancin dos cables de grans dimensions.
També aprofiten per desplegar el cable CMS (cable management system), que és un tipus d’allargador de mitjana tensió que permet connectar els cables del vaixell a la caixa de connexions de terra.
L’operació requereix un protocol de seguretat estricte i permet que, mentre sigui a Barcelona, el buc pugui apagar el motor auxiliar que l’alimenta i estalviar emissions d’efecte hivernacle.
Objectiu, avançar cap a un port neutre d’emissions
El formigó de la terminal amaga un entramat de cables de mitjana tensió que van a parar a l’OPS, l’onshore power supply. Es tracta d’un contenidor situat a la terminal de contenidors Hutchison Ports Best que permet subministrar electricitat d’origen 100 % renovable als vaixells. El Port calcula que cada buc endollat estalvia de mitjana fins a 69,12 tones de CO2, amb un temps mitjà per connexió de 49,7 hores.
Segons la cap del Departament Shoewpower del Port de Barcelona, Anna Arévalo, l’electrificació dels molls és clau per avançar en la transició energètica de la infraestructura. Un camí que ja ha començat i que vol arribar al 2040 havent reduït un 85 % les emissions respecte al 2017. Abans, la primera fita serà arribar al 2030 amb una retallada del 50 %, i l’objectiu final és convertir-se en un port neutre en emissions el 2050.
