Un dels grans reptes que Barcelona ha d’afrontar els propers 10 anys en matèria de transport públic és el perllongament de quatre línies de metro. Són l’L1, l’L2, l’L3 i l’L4 i, segons l’enginyer en cap de l’Ajuntament, Oriol Altisench, totes són importants. “Prioritzar-ne un fa de mal dir”, confessa. I continua: “L’L1 fins a Badalona és important per a les cotxeres; l’L2 ho és per connectar el centre amb l’aeroport i la Marina; l’L3 millorarà la connexió amb hospitals, i l’L4 servirà per connectar el talent amb resta d’Europa”.
Són els reptes de futur que s’albiren a anys vista, un cop l’L9 del metro, l’L8 dels FGC i el tramvia —que abans eren els projectes que es veien lluny— ja estan en fase executiva. Millores al transport públic que, en tot cas, impulsa la Generalitat com a titular de la infraestructura amb el suport i acompanyament de l’Ajuntament de Barcelona.
L1 fins a Badalona
Es considera rellevant arribar fins a Badalona, entre altres coses, per les cotxeres de la línia. “A l’L1 hi falten cotxeres on descansar, fer manteniment o revisar els combois, i això està previst a Badalona entre dues estacions noves: Lloreda – Sant Crist i Montigalà“, diu Altisench.
El Pla director de l’Autoritat Metropolitana de l’ATM 2021-2030 també recull que la línia vermella arribi fins a Badalona Rodalies.
L2 a través de Montjuïc
És una línia planificada i parcialment projectada —pendent de programar i finançar— que unirà el centre de la ciutat amb l’aeroport i la Marina. “Serà complexa, perquè ha de travessar la muntanya i sortir pel carrer del Foc. Ha d’anar molt profund i requerirà inversions fortes”, avança l’enginyer en cap. Per ara no hi ha calendari d’obres. “Estem treballant amb la Generalitat per recuperar projecte que ja es preveia a l’L2 i actualitzar-lo”.
L3 fins a Esplugues i la parada del Clínic
El futur d’aquesta línia és portar-la fins a Esplugues amb una parada “molt important a l’entorn del campus Diagonal, on anirà el nou Hospital Clínic“. L’estació proposada facilitarà la mobilitat en transport públic al futur centre biomèdic. Un servei que ja preveia millorar la connexió de l’L3 de metro amb l’Hospital Sant Joan de Déu.
De fet, l’ampliació de la línia, amb 8,5 quilòmetres més i nou estacions, ja estava prevista. Una d’aquestes estacions, la de Sant Joan de Déu – Finestrelles, ja estava inicialment pensada per donar servei a l’Hospital de Sant Joan de Déu.
I al maig es va licitar l’actualització que permetrà modificar-ne una part perquè aquesta estació doni també servei al futur Campus de Salut-Clínic.
L4 per connectar talent amb Europa
I també té rellevància l’ampliació de l‘L4 del metro entre la Pau i la Sagrera “que acostarà el 22@, que és on tenim la concentració de talent, amb la Sagrera, que és on hi ha tota la connexió internacional”. A aquesta línia hi falta l’estació de Santander, que s’ubicarà al carrer del mateix nom i tindrà un únic vestíbul i andanes laterals.
La redacció del projecte constructiu de l’últim tram pendent es va adjudicar a finals del 2024. El recorregut es completarà amb les estacions de la Sagrera-TAV (ja construïda) i de la Sagrera (ja en funcionament).
