Eva Arderius passa pel ‘Mirador Barcelona’, del bàsics, una talaia des de la qual mirar amb perspectiva la ciutat. Nascuda a Castellar del Vallès, és llicenciada en Periodisme per la Universitat Ramon Llull i es va iniciar a Ràdio Castellar abans de fer el salt a COM Ràdio i, posteriorment, a betevé, on ha desenvolupat la major part de la seva trajectòria professional.
Arderius ha dedicat bona part de la seva carrera a explicar l’actualitat barcelonina. Ha estat redactora, reportera, editora, presentadora i directora d’Informatius de betevé, a més de dirigir i presentar el programa bàsics des del 2016 fins al 2025. També ha col·laborat en mitjans com El Periódico, La Vanguardia, Catalunya Ràdio i TV3, i és autora del llibre Una altra Barcelona. Des del 2025 és directora de l’Agència Catalana de Notícies (ACN), la primera dona a ocupar aquest càrrec.
“Les superilles són un camí que caldrà continuar”
Sobre les superilles i la reducció de l’espai destinat al vehicle privat, Arderius s’ha mostrat clara: “No crec que ara ningú s’imagini revertint això”, i ha afegit que “si volem respirar bé, si volem viure en unes condicions millors per tothom, hem de treure cotxes”.
La directora de l’ACN considera que la transformació urbanística és irreversible i que Barcelona ha de continuar apostant per zones verdes i espais de convivència. “És un camí que s’ha començat i que caldrà continuar”, ha afirmat.
Les contradiccions del turisme
L’entrevista també ha abordat l’impacte del turisme. Arderius ha reconegut que existeix un consens cada vegada més ampli sobre la necessitat de gestionar millor els fluxos turístics: “El turisme és una cosa que ens genera moltes contradiccions a tots, perquè tots també som turistes”, ha assenyalat. Tot i defensar la celebració de grans esdeveniments que projecten la ciutat internacionalment, ha advertit que aquests també alimenten l’atracció de nous visitants: “És una injecció d’orgull per als barcelonins”.
També ha insistit, però, que dir l’estat actual de Barcelona amb un sol titular és complicat. Destaca que la ciutat és un lloc d’èxit, capaç d’atraure talent, oportunitats i projectes, però que, com passa amb totes les grans ciutats que prosperen, “també atrau fenòmens menys desitjables com l’especulació o les màfies“.
Per això defensa que cal analitzar Barcelona des de dues perspectives. Des d’una mirada macro, creu que la ciutat continua sent un pol d’atracció de talent i d’èxit. En canvi, des d’una mirada més micro, assenyala que: “Moltes persones tenen dificultats per viure-hi a causa de la saturació urbana, la pèrdua de qualitat de vida o l’encariment de l’habitatge, que obliga alguns veïns a marxar”. Segons Arderius, només tenint en compte aquestes dues realitats es pot entendre la situació actual de Barcelona.
Obres necessàries, però més ben planificades
Pel que fa a les nombroses obres que actualment afecten Barcelona, Arderius ha reconegut que han generat “tensions” entre els veïns i dificultats de mobilitat. Tot i això, considera que “els beneficis futurs compensaran les molèsties actuals“.
“Jo crec que al final és un bon símptoma que es fan coses per la ciutadania i que es fan coses per millorar la ciutat”, ha afirmat. Tot i això, ha apuntat que “potser a vegades es podrien planificar millor”, però que els cicles electorals són un dels desencadenants que fa que s’ajuntin cronològicament: “Els alcaldes volen arribar a la meta amb els deures fets, no queda més remei que acumular-les”.
Si volem viure millor, hem d'ordenar el trànsit millor, especialment la càrrega i descàrrega que és la moibilitat que més creix i l'ajuntament i BSM encara no saben resoldre. També hem de treure ex-pats, hem de regular creurs, hem de regular avions, hem de treure les màfies dels carrers, hem de tenir més guarderies, hem de poder disfrutar de més piscines municipals, hem de tenir més verd...etc. etc.
Què simplista és dir que per viure millor s'han de treure cotxes de la ciutat amb tot el que ens està caient. Estic totalment d'acord amb el comentari d'abans. En tot cas, si ens sobren cotxes són taxis, cabifys i furgones de repart