compartir
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) acaba de superar el rècord històric de validacions, amb 684 milions el 2024. Creixen tant el bus com el metro, en què tradicionalment la Línia 1 és la més utilitzada (va concentrar 116 milions de validacions el 2023). Hi ha, però, una altra raó que la fa protagonista de la història centenària de la xarxa. Amb el nom de Transversal, el tram entre Catalunya i la desapareguda estació de la Bordeta va ser, per poc, la segona línia a entrar en funcionament a Barcelona, el 1926. D’aquells orígens en queden ara pocs vestigis i qui els coneix bé és Ramon Carbó, un autèntic “fill” del metro i del Transversal.
De les Escoles del Metro al centre de control
“La meva tieta ja era taquillera l’any 1929!”, explica Carbó amb orgull. També el pare i la germana en van ser treballadors, com ell mateix durant 48 anys, en què va fer tots els papers de l’auca: des de noi dels encàrrecs a inspector de línia, passant per motorista (conductor, en argot del metro) fins a arribar a treballar al centre de control.
Abans fins i tot d’entrar a l’empresa ja hi estava vinculat com a alumne de les Escoles Comercials Montserrat, les Escoles del Metro. Van ser creades el 1945 per l’empresa del Transversal per als fills dels empleats i l’edifici encara acull avui una escola, la Cavall Bernat, a tocar de Mercat Nou.
No és l’únic rastre a la zona d’aquell Transversal. Sobreviuen també dos edificis, en aquest cas gairebé centenaris: una subcentral elèctrica (on llueix el nom original de la línia) i les cotxeres de Santa Eulàlia, que encara avui continuen en servei. Per mantenir viva aquesta memòria i fer-ne difusió, Carbó va crear i presideix, des que està jubilat, l’associació Andana Central.
